इसका क्या मतलब है
टर्बोचार्जर कंप्रेसर आउटलेट तापमान सेंसर सर्किट में लो सिग्नल की खराबी की सूचना देता है। कंप्रेसर के बाद की चार्ज एयर का तापमान अविश्वसनीय है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर कंप्रेसर आउटलेट तापमान सेंसर टर्बोचार्जर द्वारा संपीड़ित (compress) होने के बाद हवा के तापमान को मापता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल इसके सिग्नल की निगरानी करता है और P2EC0 तब सेट करता है जब सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम होता है, अक्सर ऐसा इसलिए होता है क्योंकि सिग्नल तार ग्राउंड से शॉर्ट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल सर्किट का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- सेंसर में खराबी
- वायरिंग या कनेक्टर में खराबी
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जल सकती है
- इंजन का प्रदर्शन कम हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करने के लिए स्कैन टूल का उपयोग करें और शुरू करने से पहले एम्बिएंट तापमान के साथ कंप्रेसर आउटलेट तापमान रीडिंग की तुलना करें और ठंडे होने पर अन्य तापमान रीडिंग के साथ तुलना करें।
- जंग, ढीले पिन, गर्मी से क्षति, या ग्राउंड पर घिस चुके तार के लिए आउटलेट तापमान सेंसर, कनेक्टर और पास के हार्नेस का निरीक्षण करें।
- वायरिंग आरेख और निर्माता की परीक्षण प्रक्रिया का उपयोग करके सेंसर सिग्नल और संदर्भ या ग्राउंड सर्किट की जाँच करें।
- सर्विस जानकारी द्वारा निर्दिष्ट अनुसार सर्किट को सुरक्षित रूप से डिस्कनेक्ट करके, जाँच करें कि क्या सिग्नल तार ग्राउंड से शॉर्ट है।
- यदि वायरिंग और कनेक्शन निरीक्षण पास कर लेते हैं, तो सेंसर या कंट्रोल मॉड्यूल को दोष देने से पहले निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ सेंसर की प्रतिक्रिया का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- एक ढीले सेंसर कनेक्टर को दोबारा कनेक्ट करें और जंग लगे टर्मिनलों को साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए सिग्नल तार या अन्य क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि इसका आउटपुट निर्दिष्ट परीक्षण में विफल रहता है, तो कंप्रेसर आउटलेट तापमान सेंसर को बदलें।
- कोड साफ़ करें और पुष्टि करें कि रोड टेस्ट के दौरान तापमान रीडिंग उचित रूप से प्रतिक्रिया देती है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कम इंजन पावर या लिम्प मोड त्वरण (acceleration) को सीमित कर सकता है, इसलिए हार्ड एक्सीलरेशन, टोइंग और हाई बूस्ट से बचें। यदि इंजन खराब चलता है या चेतावनी के साथ ओवरहीटिंग या अन्य गंभीर लक्षण दिखाई देते हैं, तो सुरक्षित रूप से रुकें और फॉल्ट की जाँच करवाएं; एक अविश्वसनीय तापमान सिग्नल अनुपयुक्त बूस्ट या फ्यूल कंट्रोल का कारण बन सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।