इसका क्या मतलब है
DC/AC कन्वर्टर A ने इनपुट वोल्टेज को उसकी अपेक्षित सीमा से कम पाया है। कन्वर्टर के संचालन पर इसका असर वाहन के डिज़ाइन पर निर्भर करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
DC/AC कन्वर्टर A, उन वाहन फ़ंक्शन के लिए डायरेक्ट करंट को अल्टरनेटिंग करंट में बदलता है जो इस कन्वर्टर पर निर्भर हैं। कंट्रोल मॉड्यूल कन्वर्टर A को मिलने वाले वोल्टेज पर नज़र रखता है और इनपुट अपेक्षित रेंज से नीचे जाने पर यह कोड सेट करता है। वाहन की कम सप्लाई या फीड में खराब कनेक्शन से कन्वर्टर का संचालन कम या बंद हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई वोल्टेज कम
- वायरिंग या कनेक्शन में खराबी
लक्षण
- चेक-इंजन या हाइब्रिड-सिस्टम चेतावनी लाइट
- कन्वर्टर का संचालन कम हो सकता है या बंद हो सकता है
- वाहन पावर सीमित कर सकता है या चार्जिंग रोक सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और ध्यान दें कि इनपुट वोल्टेज कम होने के समय कन्वर्टर A के कौन से फ़ंक्शन या चार्जिंग स्थितियाँ सक्रिय थीं।
- स्कैन टूल और निर्माता की सर्विस जानकारी से वाहन का संबंधित सप्लाई वोल्टेज तथा चेतावनी संदेश जाँचें।
- कन्वर्टर A के पावर कनेक्शन, ग्राउंड और पहुँच योग्य हार्नेस में ढीलापन, जंग, क्षति या ओवरहीटिंग की जाँच करें।
- निर्माता की बताई स्थितियों में कन्वर्टर A के इनपुट पर वोल्टेज मापें और निर्माता की विशिष्टताओं से तुलना करें।
- कन्वर्टर की खराबी पर विचार करने से पहले कम रीडिंग का पता सप्लाई वायरिंग और कनेक्शन की दिशा में ऊपर की ओर लगाएँ।
सामान्य समाधान
- कन्वर्टर A के ढीले पावर या ग्राउंड कनेक्शन साफ़ करके सुरक्षित करें।
- कन्वर्टर A सप्लाई सर्किट की क्षतिग्रस्त या ज़्यादा प्रतिरोध वाली वायरिंग की मरम्मत करें।
- जाँच में पहचानी गई सप्लाई वोल्टेज की मूल समस्या ठीक करें।
- कन्वर्टर A तभी बदलें जब उसकी इनपुट सप्लाई सही हो और वह निर्माता की जाँच में विफल हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कन्वर्टर से जुड़े फ़ंक्शन या चार्जिंग कम या बंद हो सकते हैं और वाहन पावर सीमित कर सकता है। प्रभावित चार्जिंग या विद्युत फ़ंक्शन पर निर्भर न रहें; हाइब्रिड सिस्टम की चेतावनी दिखे या पावर सीमित हो तो सुरक्षित जगह रुकें और जल्द सर्विस करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।