इसका क्या मतलब है
DC/AC कन्वर्टर A ने इनपुट वोल्टेज को उसकी अपेक्षित सीमा से अधिक पाया है। कन्वर्टर के संचालन पर इसका असर वाहन के डिज़ाइन पर निर्भर करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
DC/AC कन्वर्टर A, उस आउटपुट का उपयोग करने वाले वाहन फ़ंक्शन के लिए डायरेक्ट करंट को अल्टरनेटिंग करंट में बदलता है। कंट्रोल मॉड्यूल कन्वर्टर के इनपुट वोल्टेज पर नज़र रखता है और यह अपेक्षित रेंज से ऊपर जाने पर कोड सेट करता है। अपस्ट्रीम रेगुलेटर का ओवरवोल्टेज या ऊँचे वोल्टेज वाली लाइन से जुड़ा वायर इनपुट को बहुत अधिक कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- अपस्ट्रीम रेगुलेटर में ओवरवोल्टेज
- तार का उच्च वोल्टेज रेल से शॉर्ट होना
लक्षण
- चेक-इंजन या हाइब्रिड-सिस्टम चेतावनी लाइट
- कन्वर्टर से जुड़े फ़ंक्शन कम हो सकते हैं या बंद हो सकते हैं
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और ध्यान दें कि ओवरवोल्टेज के साथ वाहन किस स्थिति में चल रहा था तथा कौन से अन्य विद्युत या हाइब्रिड सिस्टम कोड मौजूद थे।
- कन्वर्टर A की पहुँच योग्य सप्लाई वायरिंग और कनेक्टर में क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, गलत संपर्क, ओवरहीटिंग या किसी दूसरी पावर लाइन से शॉर्ट के संकेत देखें।
- निर्माता की सर्विस जानकारी का पालन करते हुए स्कैन टूल से संबंधित सप्लाई और रेगुलेटर डेटा जाँचें।
- निर्माता की निर्धारित स्थितियों में कन्वर्टर A का इनपुट वोल्टेज मापें और निर्माता की विशिष्टताओं से तुलना करें।
- कन्वर्टर A बदलने से पहले ज़्यादा रीडिंग का पता अपस्ट्रीम लगाकर रेगुलेटर या वायरिंग की खराबी पहचानें।
सामान्य समाधान
- कन्वर्टर A इनपुट सर्किट में ऊँचे वोल्टेज वाली लाइन से शॉर्ट हुए क्षतिग्रस्त वायर की मरम्मत करें।
- यदि जाँच में सप्लाई का कनेक्शन ढीला या गलत जुड़ा मिले, तो उसे ठीक करें।
- ओवरवोल्टेज के लिए ज़िम्मेदार अपस्ट्रीम रेगुलेटर या सप्लाई की खराबी ठीक करें।
- कन्वर्टर A तभी बदलें जब उसका इनपुट विशिष्टताओं के भीतर हो और वह निर्माता की जाँच में विफल हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ओवरवोल्टेज से कन्वर्टर से जुड़े फ़ंक्शन बंद हो सकते हैं और वाहन की पावर या चार्जिंग प्रभावित हो सकती है। ड्राइविंग सीमित रखें और प्रभावित विद्युत फ़ंक्शन का उपयोग न करें; हाइब्रिड सिस्टम की चेतावनी दिखे या पावर सीमित हो तो सुरक्षित जगह रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।