इसका क्या मतलब है
बैटरी चार्जर A की आंतरिक लो-वोल्टेज पावर सप्लाई अपेक्षित आउटपुट बनाए नहीं रखती। इसका कारण आंतरिक रेगुलेटर के मान में बदलाव या ओवरलोड हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जर A में एक आंतरिक लो-वोल्टेज सप्लाई है, जो उसके कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स को बिजली देती है। वाहन चार्जर A की सप्लाई के प्रदर्शन पर नज़र रखता है और सप्लाई अपेक्षित संचालन रेंज में न रहने पर यह कोड सेट करता है, जिससे चार्जिंग प्रभावित हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- आंतरिक रेगुलेटर का ड्रिफ्ट होना
- आंतरिक लोड का बढ़ना
लक्षण
- चार्ज स्थिति संकेतक फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या बाधित हो सकती है
- अपेक्षित से धीमी चार्ज दर
इसका निदान कैसे करें
- चार्जिंग सिस्टम के सभी कोड और फ्रीज़-फ़्रेम डेटा पढ़ें तथा ध्यान दें कि खराबी चार्जिंग के प्रयास के समय या लोड के दौरान दिखाई देती है या नहीं।
- वाहन की चार्जिंग स्थिति और उपलब्ध स्कैन-टूल डेटा देखें कि चार्जर A की आंतरिक सप्लाई की खराबी बार-बार आती है या नहीं।
- चार्जर A के पहुँच योग्य कनेक्टर और वायरिंग में खराब संपर्क, जंग, क्षति या ओवरहीटिंग के संकेत देखें।
- वाहन की तरफ बिजली की समस्या को अलग करने के लिए चार्जर A को मिलने वाली बाहरी लो-वोल्टेज सप्लाई और ग्राउंड निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार जाँचें।
- यदि बाहरी बिजली, ग्राउंड और कनेक्शन ठीक हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से चार्जर A की आंतरिक सप्लाई का प्रदर्शन जाँचें।
सामान्य समाधान
- चार्जर A के पहुँच योग्य पावर, ग्राउंड और कंट्रोल कनेक्टर साफ़ करके सुरक्षित करें।
- चार्जर A तक जाने वाली क्षतिग्रस्त बाहरी पावर या ग्राउंड वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि बाहरी सर्किट की जाँच के बाद चार्जर A की आंतरिक सप्लाई जाँच में विफल हो, तो उसकी मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग उपलब्ध न हो सकती है, बाधित हो सकती है या अपेक्षा से धीमी चल सकती है और वाहन चार्जिंग फ़ंक्शन सीमित कर सकता है। उपलब्ध बैटरी चार्ज के अनुसार योजना बनाएँ और सप्लाई की खराबी ठीक होने तक चार्जर A पर निर्भर न रहें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।