इसका क्या मतलब है
ड्राइव मोटर A एक्साइटेशन करंट सेंसर सर्किट लो वोल्टेज: सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित रेंज से कम है। यह इलेक्ट्रिक-ड्राइव मोटर नियंत्रण को प्रभावित करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ड्राइव मोटर A का एक्साइटेशन-करंट सेंसर वोल्टेज सिग्नल भेजता है, जिसका उपयोग कंट्रोलर फील्ड करंट का अनुमान लगाने के लिए करता है। P2E29 तब सेट होता है जब यह सिग्नल अपेक्षित रेंज से कम हो जाए। इसका कारण ग्राउंड से शॉर्ट, आंतरिक रूप से शॉर्ट सेंसर या खराब कनेक्शन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंस वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- आंतरिक सेंसर शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू है
- घटी हुई मोटर पावर या टॉर्क
- संभावित लिम्प मोड या वाहन बंद होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और लाइव एक्साइटेशन सेंसर वोल्टेज तथा मापा गया करंट जाँचें, ताकि कम सिग्नल और उसके आने की स्थितियों की पुष्टि हो सके।
- एक्साइटेशन सेंसर या सप्लाई और ग्राउंड से जुड़े अन्य कोड देखें, जो साझा सर्किट की खराबी का संकेत दे सकते हैं।
- निर्माता के निर्देशानुसार वाहन की पावर बंद करके, एक्साइटेशन सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में जंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या ग्राउंड से छूते वायर की जाँच करें।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार सेंसर सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और कनेक्टर, सप्लाई तथा ग्राउंड में हाई रेज़िस्टेंस संपर्क जाँचें।
- अगर सर्किट सही हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार एक्साइटेशन सेंसर आउटपुट टेस्ट करें और केवल आउटपुट कम बने रहने पर सेंसर बदलें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले एक्साइटेशन सेंसर टर्मिनल साफ करके सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर या क्षतिग्रस्त सेंसर वायरिंग की मरम्मत करें।
- आंतरिक रूप से शॉर्ट होने या आउटपुट विनिर्देश पर खरा न उतरने पर एक्साइटेशन-करंट सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर मोटर पावर कम हो, तो कड़ी ड्राइविंग से बचें; वाहन लिम्प मोड में जा सकता है या आगे बढ़ना बंद कर सकता है। वाहन बंद होने की चेतावनी दे या उसकी प्रतिक्रिया अप्रत्याशित हो जाए, तो सुरक्षित जगह रुकें और सहायता की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।