इसका क्या मतलब है
हाइब्रिड कंट्रोल मॉड्यूल शटडाउन के बाद DC-लिंक कैपेसिटर को सुरक्षित रूप से डिस्चार्ज करने वाले सक्रिय डिस्चार्ज सिस्टम में खराबी का पता लगाता है। डिस्चार्ज रेसिस्टर या स्विच खराब हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बंद होने के बाद हाइब्रिड या EV डिस्चार्ज सिस्टम इन्वर्टर के DC-link कैपेसिटर में जमा ऊर्जा निकालने के लिए नियंत्रित पाथ का उपयोग करता है। P2D3B का अर्थ है कि कंट्रोलर को डिस्चार्ज प्रक्रिया अपेक्षा के अनुसार काम करती नहीं दिखती; आम तौर पर डिस्चार्ज रेजिस्टर या उसका स्विचिंग डिवाइस खराब होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- डिस्चार्ज रेसिस्टर ओपन है
- डिस्चार्ज स्विच विफल हो गया है
लक्षण
- हाइब्रिड या EV सिस्टम चेतावनी
- वाहन शुरू नहीं हो सकता है या Ready मोड में प्रवेश नहीं कर सकता है
- घटा हुआ या अनुपलब्ध इलेक्ट्रिक ड्राइव
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित इन्वर्टर या हाई-वोल्टेज कोड पढ़ें, ताकि पता चले कि डिस्चार्ज कब कमांड हुआ और वाहन Ready मोड में जाने में भी विफल हुआ या नहीं।
- निर्माता की स्कैन-टूल प्रक्रिया का उपयोग करके लाइव डेटा में डिस्चार्ज कमांड और रिपोर्ट की गई DC-link वोल्टेज गिरावट जांचें।
- सुलभ लो-वोल्टेज डिस्चार्ज-कंट्रोल वायरिंग और कनेक्टर में नुकसान, जंग या ढीलापन देखें।
- योग्य तकनीशियन से निर्माता की हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रिया का पालन करते हुए डिस्चार्ज स्विच और रेजिस्टर सर्किट टेस्ट करवाएं।
- इन्वर्टर की कोई सर्विस करने से पहले पुष्टि करें कि DC-link वोल्टेज निर्माता की निर्दिष्ट सुरक्षित स्थिति तक पहुंचता है।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त लो-वोल्टेज डिस्चार्ज-कंट्रोल कनेक्टर या वायर की मरम्मत करें।
- सर्किट टेस्ट में पहचाना गया खराब डिस्चार्ज स्विच बदलें।
- ओपन सर्किट या विशिष्टताओं से बाहर डिस्चार्ज रेजिस्टर बदलें।
- यदि डिस्चार्ज पुर्जे इन्वर्टर असेंबली में एकीकृत हैं और टेस्ट में विफल हों, तो इन्वर्टर असेंबली की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इन्वर्टर या हाई-वोल्टेज सिस्टम को न खोलें और न सर्विस करें; बंद होने के बाद भी DC-link कैपेसिटर में खतरनाक ऊर्जा रह सकती है। वाहन Ready मोड में न जाए या इलेक्ट्रिक ड्राइव उपलब्ध न हो, तो जांच की व्यवस्था करें और वाहन चलाने से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।