इसका क्या मतलब है
कोल्ड स्टार्ट के दौरान टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर A का बूस्ट प्रेशर कोल्ड-स्टार्ट लक्ष्य से अधिक होता है। वेस्टगेट ठंड में बंद अवस्था में अटक सकता है या बूस्ट कंट्रोल निर्धारित सीमा से अधिक बढ़ सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर A दबावयुक्त इनटेक हवा देता है। कंट्रोल मॉड्यूल मापे गए बूस्ट की तुलना कोल्ड-स्टार्ट लक्ष्य से करता है। इस स्थिति में यूनिट A अपेक्षा से अधिक बूस्ट दे, तो P2D30 सेट होता है; ऐसा वेस्टगेट के बंद होकर अटकने या बूस्ट कंट्रोल के लक्ष्य से आगे निकल जाने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ठंड में वेस्टगेट बंद अवस्था में अटक जाता है
- ठंड में बूस्ट कंट्रोल निर्धारित सीमा से अधिक बढ़ जाता है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- महत्वपूर्ण पावर लॉस / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से संभवतः नीला या काला धुआं
- इंटेक से सीटी बजाने या हिसिंग की आवाज
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और कोल्ड-स्टार्ट घटना के दौरान कमांड किए गए तथा मापे गए बूस्ट की तुलना करें; इंजन का तापमान और लोड नोट करें।
- इंजन ठंडा होने पर बूस्ट-कंट्रोल होज़, वायरिंग, कनेक्टर और वेस्टगेट एक्ट्यूएटर लिंकेज में डिस्कनेक्शन, नुकसान या अटकाव जांचें।
- इनटेक और चार्ज-एयर पाइपिंग तथा बूस्ट सेंसर कनेक्टर में ऐसे स्पष्ट लीक, नुकसान या खराब संपर्क जांचें जो कंट्रोल फीडबैक बिगाड़ सकते हैं।
- लाइव बूस्ट सेंसर डेटा और संबंधित कोड देखें कि खराबी के समय मापा गया प्रेशर लक्ष्य से ऊपर जाता है या नहीं।
- यदि बुनियादी जांच से कारण न मिले, तो निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार वेस्टगेट एक्ट्यूएटर, बूस्ट-कंट्रोल सिस्टम और सेंसर जांचें।
सामान्य समाधान
- ढीले बूस्ट-कंट्रोल होज़ या इलेक्ट्रिकल कनेक्टर दोबारा जोड़ें।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या लीक होते कंट्रोल होज़ की मरम्मत करें।
- बंद होकर अटकते वेस्टगेट को मुक्त करें या उसकी मरम्मत करें।
- निर्माता की विशिष्टताओं में विफल बूस्ट सेंसर बदलें।
- यदि जांच में लक्ष्य से अधिक बूस्ट की पुष्टि हो, तो बूस्ट-कंट्रोल सिस्टम की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तेज एक्सेलरेशन, टोइंग और भारी लोड पर ड्राइविंग से बचें, क्योंकि अतिरिक्त बूस्ट से पावर सीमित हो सकती है और इंजन या टर्बोचार्जर पर ज्यादा दबाव पड़ सकता है। पावर में गंभीर कमी हो, धुआं दिखे या इंजन से असामान्य मैकेनिकल आवाज आए, तो वाहन रोकें और जल्द जांच करवाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।