इसका क्या मतलब है
कोल्ड स्टार्ट के दौरान टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर A अपेक्षित बूस्ट प्रेशर पैदा नहीं करता। ठंडा लुब्रिकेंट टरबाइन के स्पूल-अप को धीमा कर सकता है, वेस्टगेट सुस्त हो सकता है या टरबाइन का स्पूल-अप देर से हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर A दबावयुक्त इनटेक हवा देता है। कंट्रोल मॉड्यूल कोल्ड-स्टार्ट संचालन के दौरान मापे गए बूस्ट की तुलना लक्ष्य से करता है। ऐसी स्थिति में यूनिट A अपेक्षा से कम बूस्ट दे, तो P2D2F सेट होता है; ठंड में टर्बो का धीरे स्पूल होना, धीमा वेस्टगेट या इनटेक लीक इसकी वजह हो सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ठंडा लुब्रिकेंट टरबाइन के स्पूल-अप को धीमा करता है
- वेस्टगेट की प्रतिक्रिया सुस्त है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- महत्वपूर्ण पावर लॉस / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से संभवतः नीला या काला धुआं
- इंटेक से सीटी बजाने या हिसिंग की आवाज
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और कोल्ड-स्टार्ट घटना के दौरान कमांड किए गए तथा मापे गए बूस्ट की तुलना करें; इंजन का तापमान और लोड नोट करें।
- टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर A के आसपास इनटेक और चार्ज-एयर पाइपिंग में ढीले कनेक्शन, फटी होज़, तेल के निशान या लीक की सीटी जैसी आवाज देखें।
- इंजन ठंडा होने पर बूस्ट कंट्रोल होज़, इलेक्ट्रिकल कनेक्टर और वेस्टगेट एक्ट्यूएटर लिंकेज में नुकसान, डिस्कनेक्शन या अटकाव जांचें।
- बूस्ट सेंसर की रीडिंग और कंट्रोल कमांड के लाइव डेटा तथा संबंधित फॉल्ट कोड देखें, ताकि प्रेशर-सेंसिंग समस्या को कम बूस्ट बनने से अलग पहचाना जा सके।
- यदि बुनियादी जांच में कारण न मिले, तो निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार बूस्ट सेंसर तथा वेस्टगेट या बूस्ट-कंट्रोल एक्ट्यूएटर जांचें।
सामान्य समाधान
- ढीले चार्ज-एयर कनेक्शन सुरक्षित करें और फटी या लीक होती होज़ बदलें।
- क्षतिग्रस्त बूस्ट-कंट्रोल वायरिंग या निकले हुए कंट्रोल होज़ की मरम्मत करें।
- धीमे वेस्टगेट लिंकेज या एक्ट्यूएटर को मुक्त करें या उसकी मरम्मत करें।
- निर्माता की विशिष्टताओं में विफल बूस्ट सेंसर बदलें।
- टेस्ट में अंदरूनी खराबी की पुष्टि होने पर ही टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर A की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तेज एक्सेलरेशन, टोइंग और भारी लोड पर ड्राइविंग से बचें; सिस्टम पावर सीमित कर सकता है और बूस्ट की समस्या जारी रहने से ड्राइव करने का व्यवहार या इंजन पर दबाव बिगड़ सकता है। चेतावनी के साथ भारी धुआं, असामान्य मैकेनिकल शोर या पावर में गंभीर कमी हो, तो वाहन चलाना बंद करें और जांच करवाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।