इसका क्या मतलब है
मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स कूलेंट पंप A ओवरस्पीड/सिस्टम में हवा की स्थिति की रिपोर्ट करता है। पावर इलेक्ट्रॉनिक्स की कूलिंग प्रभावित होती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स कूलेंट पंप A पावर इलेक्ट्रॉनिक्स कूलिंग लूप के माध्यम से कूलेंट को सर्कुलेट करता है। मॉड्यूल पंप के संचालन की निगरानी करता है और पंप A के बहुत तेजी से चलने पर यह कोड सेट करता है या लूप ऐसे व्यवहार करता है जैसे कि इसमें हवा हो, जो गर्मी हटाने को बाधित कर सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कूलेंट लूप में एयर पॉकेट होना
- कूलेंट का स्तर कम होना
लक्षण
- चेक-इंजन या हाइब्रिड-सिस्टम वार्निंग
- पावर लिमिटेड वार्निंग
- लोड के तहत परफॉर्मेंस कम होना
इसका निदान कैसे करें
- यह देखने के लिए कि पंप A ने ओवरस्पीड की रिपोर्ट कब की थी, फ्रीज-फ्रेम डेटा और लाइव पंप गति और लूप तापमान डेटा की समीक्षा करें।
- सिस्टम के ठंडे होने पर, मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स कूलेंट स्तर की जाँच करें और दृश्य लीक के लिए लूप का निरीक्षण करें।
- पंप फीडबैक को बाधित करने वाले ढीले कनेक्शन या क्षति के लिए पंप A और उसके कनेक्टर्स का निरीक्षण करें।
- कूलिंग लूप में फंसी हवा के संकेतों की जाँच करें और सत्यापित करें कि सिस्टम को निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार भरा और ब्लीड किया गया था।
- यदि स्तर और हवा की स्थिति सही है, तो निर्माता की प्रक्रिया के विरुद्ध पंप A गति फीडबैक और संचालन का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- लीक की मरम्मत करें और मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स कूलेंट स्तर को पुनर्स्थापित करें।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके लूप से फंसी हवा को ब्लीड करें।
- एक ढीले या क्षतिग्रस्त पंप A कनेक्टर या वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि परीक्षण दोषपूर्ण गति फीडबैक या असामान्य संचालन की पुष्टि करता है, तो पंप A को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स कूलिंग लूप गर्मी को ठीक से नहीं हटा सकता है तो पावर सीमित हो सकती है। भारी भार से बचें और यदि तापमान या पावर-सीमित चेतावनी दिखाई देती है तो रुकें, क्योंकि लगातार ड्राइविंग पावर इलेक्ट्रॉनिक्स को ज़्यादा गरम कर सकती है।
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