इसका क्या मतलब है
ऑक्सिलरी थर्मोस्टेट A बंद स्थिति में अटका हुआ है। कूलेंट प्रभावित शाखा से नहीं बह सकता, जिससे बायपास किए गए रास्ते में ओवरहीटिंग का खतरा होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
ऑक्सिलरी थर्मोस्टेट A कूलिंग सिस्टम की अपनी शाखा के माध्यम से कूलेंट के प्रवाह को नियंत्रित करता है। यह कोड तब सेट होता है जब अपेक्षित तापमान या प्रवाह प्रतिक्रिया इंगित करती है कि थर्मोस्टेट A नहीं खुल रहा है, जिससे प्रभावित शाखा के माध्यम से सर्कुलेशन सीमित हो रहा है और वहाँ ओवरहीटिंग का खतरा पैदा हो रहा है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- थर्मोस्टेट एलिमेंट खराब होना
- वैक्स पैलेट पुराना होना - एलिमेंट का प्रतिक्रिया न देना
- कार्बन या मलबा जमने से थर्मोस्टेट की आवाजाही रुकना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन का तापमान बढ़ना या ओवरहीटिंग
- हीटर से ठंडी हवा आ सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा की समीक्षा करें और तेज़ी से बढ़ने या ओवरहीटिंग के रुझान के लिए कोल्ड स्टार्ट से लाइव कूलेंट तापमान को देखें।
- केवल तभी इंजन ठंडा होने पर कूलेंट के स्तर की जाँच करें, और लीक की तलाश करें जो असामान्य तापमान का कारण बन सकते हैं।
- किक्स, रुकावट, लीक, या अन्य दृश्य क्षति के लिए थर्मोस्टेट A की हाउसिंग और उसकी शाखा की होसेस का निरीक्षण करें।
- सीमित प्रवाह की जाँच के लिए इंजन गर्म होने पर A शाखा में प्रवेश करने और बाहर निकलने वाली होसेस में तापमान की तुलना करें।
- यदि साक्ष्य थर्मोस्टेट A की ओर इशारा करते हैं, तो वाहन की सर्विस प्रक्रिया और निर्माता के स्पेसिफ़िकेशन का उपयोग करके इसकी गति और खुलने की प्रतिक्रिया का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- लीक को ठीक करें और वाहन के लिए निर्दिष्ट कूलिंग सिस्टम को फिर से भरें।
- ऑक्सिलरी थर्मोस्टेट A शाखा में रुकावट को साफ़ करें या मुड़ी हुई होस को ठीक करें।
- यदि ऑक्सिलरी थर्मोस्टेट A परीक्षण के दौरान खुलने में विफल रहता है, तो उसे बदलें।
- क्षतिग्रस्त थर्मोस्टेट हाउसिंग या सील को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि तापमान सामान्य से ऊपर बढ़ जाता है या ओवरहीटिंग की चेतावनी दिखाई देती है, तो गाड़ी चलाना जारी न रखें; सुरक्षित रूप से रुकें और इंजन को ठंडा होने दें। थर्मोस्टेट A के माध्यम से सीमित प्रवाह स्थानीय ओवरहीटिंग और गंभीर इंजन क्षति का कारण बन सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।