इसका क्या मतलब है
ऑक्सिलरी थर्मोस्टेट B खुला अटका हुआ है। कूलेंट का प्रवाह तापमान नियंत्रण को बायपास कर देता है, जिससे इंजन धीरे गर्म होता है और उसकी दक्षता घटती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
ऑक्सिलरी थर्मोस्टेट B कूलिंग सिस्टम की एक अलग शाखा के माध्यम से कूलेंट के प्रवाह को नियंत्रित करता है। यह कोड तब सेट होता है जब इंजन उम्मीद से धीरे गर्म होता है क्योंकि थर्मोस्टेट B खुला रहता है और कूलेंट को उसकी शाखा से गुजरने देता है जब उसे प्रतिबंधित होना चाहिए था।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- थर्मोस्टेट एलिमेंट खराब होना
- वैक्स पैलेट पुराना होना - एलिमेंट का प्रतिक्रिया न देना
- कार्बन या मलबा जमने से थर्मोस्टेट की आवाजाही रुकना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन का अधिक समय तक गर्म होना
- गर्म होने के दौरान केबिन हीटिंग कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा की समीक्षा करें और यह पुष्टि करने के लिए कोल्ड स्टार्ट से कूलेंट के तापमान की निगरानी करें कि वार्म-अप उम्मीद से धीमा है।
- इंजन ठंडा होने पर कूलेंट के स्तर की जाँच करें और लीक की तलाश करें जो तापमान पैटर्न को प्रभावित कर सकते हैं।
- लीक, क्षति, या खराब सीटिंग के लिए थर्मोस्टेट B की हाउसिंग, कनेक्टर (यदि लगा हो), और ब्रांच होसेस का निरीक्षण करें।
- यह देखने के लिए कि क्या कूलेंट इसमें बहुत जल्दी बहता है, इंजन गर्म होने के साथ B शाखा के साथ तापमान की तुलना करें।
- यदि तापमान पैटर्न थर्मोस्टेट B की ओर इशारा करता है, तो सर्विस प्रक्रिया और निर्माता के स्पेसिफ़िकेशन का उपयोग करके इसके संचालन का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- कूलेंट लीक को ठीक करें और सही कूलेंट स्तर को पुनर्स्थापित करें।
- उस मलबे को हटाएं जो थर्मोस्टेट B को आगे बढ़ने से रोक रहा है, यदि यूनिट सर्विस करने योग्य है।
- यदि ऑक्सिलरी थर्मोस्टेट B खुला रहता है या परीक्षण में विफल रहता है, तो उसे बदलें।
- क्षतिग्रस्त B-ब्रांच होस, हाउसिंग या सील को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन का तापमान सामान्य रहता है तो आप आम तौर पर सावधानी से गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन खुला अटका हुआ थर्मोस्टेट B वार्म-अप को लंबा खींच सकता है और केबिन की गर्मी को कम कर सकता है। यदि हीटर विंडस्क्रीन को साफ़ नहीं रख पा रहा है तो ठंडे मौसम में ड्राइविंग सीमित करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।