इसका क्या मतलब है
ECM पता लगाता है कि पार्टिकुलेट फिल्टर प्रेशर सेंसर A और B के सिग्नल उलटे जुड़े हैं: कम दबाव वाला पक्ष उच्च दबाव वाले पक्ष के रूप में पढ़ा जा रहा है और इसके विपरीत। इसकी सबसे संभावित वजह सर्विस के दौरान वायरिंग का उलट जाना है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
पार्टिकुलेट फ़िल्टर के दोनों ओर का प्रेशर बताने के लिए प्रेशर सेंसर A और B लगे हैं, ताकि इंजन मॉड्यूल रुकावट का आकलन कर सके और रीजनरेशन नियंत्रित कर सके। इनके सिग्नल उलटे हुए दिखने पर P2CA4 सेट होता है; उदाहरण के लिए, कम-प्रेशर वाली तरफ़ का सिग्नल हाई-प्रेशर वाली तरफ़ जैसा हो। अक्सर सर्विस के दौरान सेंसर या कनेक्टर आपस में बदल देने से ऐसा होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सर्विस के दौरान सेंसर कनेक्टर A और B की अदला-बदली होना
- सेंसर का गलत स्थिति में स्थापित होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या DPF वॉर्निंग लाइट चालू होना
- पावर में कमी / लिम्प मोड
- ईंधन की खपत बढ़ना
- जबरन रीजेनरेशन के असफल प्रयास
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और इग्निशन ऑन होने पर तथा इंजन चलते समय सेंसर A और B की लाइव रीडिंग की तुलना करें, ताकि पता चले कि सिग्नल उलटे हैं या नहीं।
- दोनों सेंसर के कनेक्टर और प्रेशर ट्यूब देखें और हर ट्यूब का पता उसके निर्धारित हाई- या लो-प्रेशर पोर्ट तक लगाएँ।
- जाँचें कि फ़िल्टर या सेंसर की हाल की सर्विस के दौरान सेंसर A और B या उनके कनेक्टर आपस में तो नहीं बदल दिए गए।
- पुष्टि करें कि हर सेंसर अपनी निर्धारित जगह पर लगा है और उसकी वायरिंग सही सर्किट तक जाती है।
- बदलाव ठीक करने के बाद पुष्टि करें कि दोनों रीडिंग विश्वसनीय ढंग से बदलती हैं और स्कैन टूल से रीजनरेशन स्टेटस जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर A और सेंसर B को उनके सही कनेक्टरों में लगाएँ।
- सेंसर A और B को उनकी निर्धारित जगहों पर फिर से लगाएँ।
- आपस में बदली या गलत रूट की गई प्रेशर ट्यूबों को फ़िल्टर के सही पोर्ट से जोड़ें।
- रीजनरेशन करने से पहले कोड क्लियर करें और सेंसर रीडिंग की पुष्टि करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सेंसर कनेक्शन ठीक होने तक बार-बार फ़ोर्स्ड रीजनरेशन करने से बचें; उलटी प्रेशर रीडिंग फ़िल्टर का सही प्रबंधन रोक सकती है। पावर कम हो या DPF चेतावनी जल रही हो, तो फ़िल्टर में लोड बढ़ने से बचाने के लिए गाड़ी चलाना सीमित रखें और जल्द खराबी ठीक करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।