इसका क्या मतलब है
बैंक 1 पर AIR पंप सुरक्षा सीमा से अधिक तापमान की रिपोर्ट करता है। लगातार संचालन, रुका हुआ आउटलेट, या कूलिंग पथ में रुकावट।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सेकेंडरी एयर इंजेक्शन पंप ठंडे स्टार्ट के दौरान एग्जॉस्ट में ताज़ी हवा भेजता है। P2C81 का मतलब है कि बैंक 1 के पंप ने अपने सुरक्षा थ्रेशहोल्ड से अधिक तापमान की रिपोर्ट की है। अक्सर ऐसा इसलिए होता है कि हवा पंप से स्वतंत्र रूप से बाहर नहीं निकल पाती या पंप बहुत देर तक चलता रहता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप आउटलेट प्रतिबंधित होना
- पंप का लगातार चलना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- एमिशंस टेस्ट फेल होना
- कोल्ड स्टार्ट का अधिक खुरदरा होना या एग्जॉस्ट एमिशंस बढ़ना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और स्कैन टूल के स्टेटस से पता करें कि बैंक 1 का पंप कब ओवरहीट हुआ और उसे कितनी देर तक चलने का कमांड दिया गया था।
- पंप बंद और ठंडा होने पर उसके आउटलेट होज़, चेक वाल्व और जुड़े एयर पैसेज में रुकावट, दबने या क्षति की जाँच करें।
- पंप के इनटेक और आसपास के क्षेत्र में ऐसा मलबा या रुकावट देखें जो एयरफ्लो या कूलिंग सीमित कर सकती हो।
- बैंक 1 के पंप की वायरिंग और रिले कंट्रोल की जाँच करें कि कहीं कोई खराबी पंप को तय चक्र से अधिक देर तक तो नहीं चला रही।
- अगर आउटलेट और कंट्रोल में रुकावट नहीं है, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार पंप के तापमान की रिपोर्ट और संचालन की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 के पंप आउटलेट होज़ से मलबा हटाएँ या दबे हुए अथवा क्षतिग्रस्त होज़ की मरम्मत करें।
- रुकावट वाले चेक वाल्व को बदलें या अवरुद्ध एयर पैसेज साफ़ करें।
- ऐसे रिले या कंट्रोल सर्किट की मरम्मत करें जो बैंक 1 के पंप को बहुत देर तक चालू रखता हो।
- अगर एयरफ्लो खुला और कंट्रोल सही होने के बावजूद बैंक 1 का AIR पंप ओवरहीट होता है, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आमतौर पर वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन ठंडे स्टार्ट पर उत्सर्जन बढ़ सकता है और उत्सर्जन परीक्षण में वाहन फेल हो सकता है। पंप की रुकावट या उसके बहुत देर तक चलने की समस्या ठीक होने तक बार-बार ठंडे स्टार्ट चक्र से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।