P2C80: AIR सिस्टम पंप ओवरस्पीड बैंक 1

इसका क्या मतलब है

बैंक 1 पर सेकेंडरी एयर इंजेक्शन (AIR) पंप कैलिब्रेटेड अधिकतम गति से अधिक है। यह लोड के नुकसान या सप्लाई वोल्टेज के बहुत अधिक होने को दर्शाता है।

एक नज़र में

• आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
• उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है

यह कैसे काम करता है

सेकेंडरी एयर इंजेक्शन पंप ठंडे स्टार्ट के दौरान उत्सर्जन कम करने में मदद के लिए एग्जॉस्ट में ताज़ी हवा भेजता है। कंट्रोल मॉड्यूल पंप की गति पर नज़र रखता है और बैंक 1 का पंप अपनी कैलिब्रेटेड सीमा से तेज़ घूमने पर P2C80 सेट करता है। ऐसा तब हो सकता है जब इम्पेलर पर लोड कम हो जाए या उसकी सप्लाई वोल्टेज बहुत अधिक हो।

सामान्य कारण

सबसे संभावित पहले।

1. पंप इम्पेलर क्षतिग्रस्त - लोड का नुकसान
2. सप्लाई वोल्टेज नॉमिनल से अधिक

लक्षण

• चेक-इंजन लाइट
• एमिशंस टेस्ट फेल होना
• कोल्ड स्टार्ट का अधिक खुरदरा होना या एग्जॉस्ट एमिशंस बढ़ना

इसका निदान कैसे करें

1. फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और स्कैन टूल से कमांड किए गए AIR पंप के संचालन तथा रिपोर्ट की गई गति की जाँच करें, ताकि पुष्टि हो सके कि ओवरस्पीड बैंक 1 पर हो रही है।
2. सिस्टम ठंडा और बंद होने पर बैंक 1 के पंप, इम्पेलर क्षेत्र, एयर होज़ और कनेक्टर में क्षति, ढीलापन या इम्पेलर का लोड कम होने के संकेत देखें।
3. बैंक 1 के पंप की वायरिंग तथा चार्जिंग या सप्लाई सर्किट में खराब कनेक्शन, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या निर्माता के विनिर्देश से अधिक वोल्टेज के संकेत जाँचें।
4. पंप को चालू करने का कमांड मिलने पर उसकी सप्लाई वोल्टेज मापें और निर्माता की विनिर्देश से तुलना करें।
5. अगर वायरिंग और वोल्टेज ठीक हैं, तो वाहन की सर्विस जानकारी के अनुसार बैंक 1 के पंप और उसके स्पीड फीडबैक की जाँच करें।

सामान्य समाधान

• बैंक 1 के पंप का ढीला या क्षतिग्रस्त कनेक्टर या वायरिंग ठीक करें।
• पंप सप्लाई सर्किट की ओवरवोल्टेज स्थिति ठीक करें।
• अगर बैंक 1 के पंप का इम्पेलर या स्पीड फीडबैक खराब है, तो AIR पंप बदलें।

क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?

वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन ठंडे स्टार्ट पर उत्सर्जन बढ़ सकता है और वाहन उत्सर्जन परीक्षण में फेल हो सकता है। पंप और उसकी सप्लाई वोल्टेज की जाँच होने तक बार-बार ठंडा स्टार्ट करने से बचें।