इसका क्या मतलब है
टर्बोचार्जर टरबाइन इनलेट वाल्व एक्टिवेटर के लिए सप्लाई सर्किट अपेक्षित वोल्टेज से कम है। यह कोड अपने आप में बूस्ट-प्रेशर की खराबी स्थापित नहीं करता है और न ही इसके कारण की पहचान करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
टर्बाइन इनलेट वाल्व एक्चुएटर, टर्बोचार्जर टर्बाइन में एग्जॉस्ट फ्लो नियंत्रित करने वाले वाल्व को चलाने के लिए सप्लाई सर्किट का उपयोग करता है। मॉड्यूल इस सप्लाई की निगरानी करता है और वोल्टेज अपेक्षा से कम होने पर यह कोड सेट करता है। कम सप्लाई रीडिंग से अकेले बूस्ट की खराबी साबित नहीं होती और यह भी पता नहीं चलता कि कारण फ्यूज़, वायरिंग या कनेक्शन है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई फ्यूज उड़ गया है
- सप्लाई वायर ग्राउंड शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन जंग लगी हुई हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- पावर में भारी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से संभवतः नीला या काला धुआँ
- इंटेक से सीटी बजने या फुफकारने की आवाज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और संबंधित टर्बोचार्जर या पावर सप्लाई कोड देखें, ताकि पता चले कि लो सप्लाई कब दर्ज हुई।
- टर्बाइन इनलेट वाल्व एक्चुएटर के फ्यूज़, वायरिंग और कनेक्टर में जला फ्यूज़, शॉर्ट या गर्मी से क्षतिग्रस्त वायर, जंग या ढीले पिन देखें।
- बैटरी और चार्जिंग सिस्टम में ऐसी व्यापक सप्लाई समस्या जाँचें जो एक्चुएटर सर्किट को प्रभावित कर सकती है।
- निर्माता द्वारा निर्धारित परिस्थितियों में एक्चुएटर कनेक्टर पर सप्लाई वोल्टेज मापें और उसे निर्माता के विनिर्देश से मिलाएँ।
- यदि सप्लाई कम बनी रहे, तो एक्चुएटर बदलने से पहले सर्किट को अलग करके ग्राउंड शॉर्ट या अत्यधिक रेजिस्टेंस जाँचें।
सामान्य समाधान
- ओवरलोड का कारण पहचानकर ठीक करने के बाद जला हुआ फ्यूज़ बदलें।
- जंग लगे, ढीले या क्षतिग्रस्त एक्चुएटर कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट सप्लाई वायर या अन्य क्षतिग्रस्त वायर की मरम्मत करें।
- एक्चुएटर तभी बदलें जब सर्किट सप्लाई सही हो और परीक्षण में एक्चुएटर फेल हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पावर काफी कम हो या लिम्प मोड लगे, तो हाई-स्पीड सड़कें, ओवरटेकिंग, टोइंग और खड़ी चढ़ाई से बचें; जल्द मरम्मत करवाएँ। बहुत धुआँ हो, इंजन असामान्य चले या पावर की कमी से वाहन नियंत्रित करना असुरक्षित हो जाए, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।