इसका क्या मतलब है
ECM पता लगाता है कि बैंक 1 के दूसरे SCR कैटालिस्ट की रूपांतरण दक्षता कैलिब्रेट की गई सीमा से कम है। कैटालिस्ट 2 से निकलने वाला NOx बहुत अधिक है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 का दूसरा SCR कैटेलिस्ट, DEF जैसे इंजेक्ट किए गए रिडक्टेंट का उपयोग करके एग्जॉस्ट में नाइट्रोजन ऑक्साइड का उपचार करता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल इस कैटेलिस्ट की कन्वर्ज़न दक्षता जाँचने के लिए अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम NOx मापों की तुलना करता है। यह कोड बताता है कि बैंक 1 कैटेलिस्ट 2 से निकलने वाला NOx कैलिब्रेट की गई सीमा से अधिक है; इससे अकेले यह साबित नहीं होता कि कैटेलिस्ट फेल हो गया है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- SCR कैटालिस्ट का खराब होना या दूषित होना
- रिडक्टेंट डोजिंग या गुणवत्ता की समस्या
- दोषपूर्ण NOx सेंसर या एग्जॉस्ट लीक
लक्षण
- चेक इंजन या एमिशन चेतावनी लाइट
- इंजन की शक्ति कम हो सकती है या टॉर्क सीमित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और सभी SCR, रिडक्टेंट तथा NOx सेंसर कोड पढ़ें, ताकि बैंक 1 कैटेलिस्ट 2 की दक्षता सीमा से नीचे जाने के समय की परिस्थितियाँ और संबंधित खराबियाँ पता चलें।
- बैंक 1 कैटेलिस्ट 2 और उसके NOx सेंसर के आसपास एग्जॉस्ट लीक, ढीले जोड़ या क्षतिग्रस्त वायरिंग देखें, जो रीडिंग को बिगाड़ सकते हैं।
- वाहन की निर्दिष्ट विधि से रिडक्टेंट स्तर और गुणवत्ता जाँचें तथा डोज़िंग संबंधी खराबियाँ या चेतावनियाँ देखें।
- स्कैन टूल से निर्माता द्वारा निर्धारित परिस्थितियों में अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम NOx रीडिंग तथा कैटेलिस्ट तापमान डेटा की तुलना करें।
- कैटेलिस्ट को खराब घोषित करने से पहले, निर्माता के विनिर्देश के अनुसार रिडक्टेंट डोज़िंग सिस्टम, NOx सेंसर और बैंक 1 कैटेलिस्ट 2 की परफॉरमेंस जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 कैटेलिस्ट 2 या उसके NOx सेंसर के पास एग्जॉस्ट लीक ठीक करें।
- SCR संचालन को प्रभावित करने वाली रिडक्टेंट गुणवत्ता या डोज़िंग समस्या ठीक करें।
- यदि परीक्षण में NOx सेंसर खराब साबित हो, तो वायरिंग ठीक करें या सेंसर बदलें।
- यदि परीक्षण में बैंक 1 SCR कैटेलिस्ट 2 की कन्वर्ज़न दक्षता विनिर्देश से कम हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गैर-ज़रूरी ड्राइविंग सीमित करें और उत्सर्जन खराबी का जल्द डायग्नोसिस करवाएँ, खासकर यदि पावर या टॉर्क सीमित होने लगे। लगातार चलाने से NOx उत्सर्जन बढ़ सकता है और अधिक कड़े इंड्यूसमेंट या कम पावर की स्थिति आ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।