इसका क्या मतलब है
ECM पता लगाता है कि NOx एड्सॉर्बर कैटालिस्ट पर कुल जमा सल्फर की मात्रा कैलिब्रेट की गई सीमा से अधिक है। कैटालिस्ट का काम बहाल करने के लिए डिसल्फेशन रीजेनरेशन आवश्यक है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
NOx एड्सॉर्बर कैटेलिस्ट एग्जॉस्ट से नाइट्रोजन ऑक्साइड जमा करता है और जमा सल्फर हटाने के लिए समय-समय पर डी-सल्फेशन रीजनरेशन की आवश्यकता होती है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल सल्फर लोड का अनुमान लगाता है और गणना की गई मात्रा सीमा से अधिक होने पर यह कोड सेट करता है। इसके बाद कैटेलिस्ट NOx कम प्रभावी ढंग से हटा सकता है, जिससे उत्सर्जन चेतावनी या इंड्यूसमेंट काउंटडाउन शुरू हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- उच्च-सल्फर ईंधन के साथ संचालन
- डिसल्फेशन रीजेन रणनीति अक्षम या विफल
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू होना
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः स्टार्ट न होने का काउंटडाउन
- विफल एमिशन निरीक्षण (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और NOx आफ्टरट्रीटमेंट स्थिति पढ़ें, ताकि सल्फर-लोड खराबी की पुष्टि हो सके; कोई सक्रिय इंड्यूसमेंट या नो-स्टार्ट काउंटडाउन हो तो नोट करें।
- संभावित हाई-सल्फर ईंधन के उपयोग के लिए वाहन का ईंधन इतिहास और लागू ईंधन विनिर्देश जाँचें।
- सक्षम स्कैन टूल से जाँचें कि डी-सल्फेशन रीजनरेशन सक्षम, अनुरोधित, पूरा या बाधित है और संबंधित खराबियाँ रिकॉर्ड करें।
- रीजनरेशन रोक सकने वाली खराबियों का डायग्नोसिस करें, जिनमें संबंधित एग्जॉस्ट तापमान, NOx सेंसर और आफ्टरट्रीटमेंट कोड शामिल हैं।
- यदि सिस्टम अनुमति दे, तो निर्माता की डी-सल्फेशन प्रक्रिया पूरी करें और बाद में सल्फर लोड तथा NOx रीडिंग सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- वाहन निर्माता के आवश्यक सल्फर विनिर्देश वाला ईंधन इस्तेमाल करें।
- डी-सल्फेशन रीजनरेशन रोकने वाली खराबी या ऑपरेटिंग स्थिति ठीक करें।
- जब सिस्टम की परिस्थितियाँ अनुमति दें, तो निर्माता की डी-सल्फेशन रीजनरेशन प्रक्रिया पूरी करें।
- NOx एड्सॉर्बर कैटेलिस्ट तभी बदलें जब सही रीजनरेशन के बाद परीक्षण में वह अप्रभावी पाया जाए।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
दिखाए गए किसी भी काउंटडाउन और चेतावनी निर्देश का पालन करें; खराबी की अनदेखी से पावर कम हो सकती है या नो-स्टार्ट प्रतिबंध लग सकता है और वाहन उत्सर्जन निरीक्षण में फेल हो सकता है। यह न मानें कि चेतावनी अपने आप हट जाएगी; जल्द डायग्नोसिस करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।