इसका क्या मतलब है
ड्राइव मोटर A का फेज Z करंट अपेक्षित विंडो से अधिक है। फेज शॉर्ट, स्टॉल्ड रोटर, या सेंसर ऑफ़सेट को इंगित करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
इन्वर्टर ड्राइव मोटर A की फेज Z वाइंडिंग में करंट नियंत्रित करता है, जबकि हाइब्रिड कंट्रोल मॉड्यूल सेंसर के माध्यम से इसकी निगरानी करता है। यह कोड तब सेट होता है जब फेज Z करंट अपेक्षित रेंज से अधिक हो। इसका कारण मोटर फेज के बीच शॉर्ट, रुका रोटर या सेंसर ऑफ़सेट हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- मोटर फेज के बीच शॉर्ट होना
- रोटर का स्टॉल होना - उच्च स्टॉल करंट
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वॉर्निंग लाइट चालू होना
- कम मोटर पावर या टॉर्क
- संभावित लिम्प मोड या वाहन बंद होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सहेजें और फेज Z करंट की तुलना फेज X और Y से करें; हाई रीडिंग के समय मोटर स्पीड और लोड नोट करें।
- फेज शॉर्ट या कमांड के अनुसार प्रतिक्रिया न देने वाले रोटर के संकेत के लिए संबंधित मोटर, इन्वर्टर और रोटर-पोजीशन कोड देखें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हाई-वोल्टेज सिस्टम बंद करें और फेज Z तथा पास के फेज की वायरिंग में क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, पिघले हिस्से या आर्किंग के निशान देखें।
- निर्माता की प्रक्रिया और उपयुक्त हाई-वोल्टेज उपकरण से ड्राइव मोटर फेज इंसुलेशन तथा वाइंडिंग की स्थिति जाँचें।
- यदि वाइंडिंग की जाँच ठीक हो, तो ऑफ़सेट या अंदरूनी खराबी के लिए फेज Z करंट सेंसर और इन्वर्टर मापन सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- यदि खराबी बाहरी हो, तो क्षतिग्रस्त फेज Z वायरिंग या कनेक्टर की मरम्मत करें।
- यदि अलग से सर्विस किया जा सकता हो और फेज Z करंट सेंसर परीक्षण में फेल हो, तो उसे बदलें।
- फेज-टू-फेज शॉर्ट की पुष्टि होने पर ड्राइव मोटर A की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- यदि इन्वर्टर का फेज Z मापन या स्विचिंग सर्किट खराब हो, तो इन्वर्टर की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन की पावर चली जाए, मोटर से असामान्य आवाज़ आए या जलने की गंध हो, तो सुरक्षित रूप से रुकें और रिकवरी की व्यवस्था करें; फेज Z में अतिरिक्त करंट मोटर या इन्वर्टर को नुकसान पहुँचा सकता है। अन्यथा, डायग्नोसिस होने तक तेज़ एक्सेलरेशन और भारी लोड से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।