इसका क्या मतलब है
हाइब्रिड कंट्रोल मॉड्यूल को हाई-वोल्टेज बैटरी कूलेंट लेवल सेंसर पर रेंज/परफॉरमेंस फॉल्ट का पता चलता है। बैटरी लूप में कूलेंट की कमी का पता भरोसेमंद तरीके से नहीं लगाया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी कूलेंट लेवल सेंसर हाइब्रिड कंट्रोल मॉड्यूल को कूलेंट का लेवल बताता है। P2BE1 तब सेट होता है जब सेंसर की रीडिंग अपेक्षित रेंज से बाहर हो या अपेक्षा के अनुसार काम न करे, भले ही सर्किट ओपन या शॉर्ट न हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- गाइड रॉड पर फ्लोट फंस गया है
- सेंसर की विशेषता में बदलाव आ गया है
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वॉर्निंग लाइट चालू है
- घटा हुआ पावर आउटपुट या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- घटी हुई इलेक्ट्रिक रेंज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और बैटरी कूलेंट लेवल की लाइव रीडिंग की तुलना रिज़र्वायर के वास्तविक लेवल से करें।
- बैटरी कूलिंग लूप में कूलेंट की कमी या रिसाव जाँचें, क्योंकि कम लेवल से दर्ज स्थिति गंभीर हो सकती है।
- सर्विस जानकारी के अनुसार वाहन को सुरक्षित रूप से पावर डाउन करने के बाद सेंसर कनेक्टर और वायरिंग में क्षति या खराब संपर्क की जाँच करें।
- यदि हाई-वोल्टेज कंपोनेंट को छुए बिना डिज़ाइन के अनुसार जाँच संभव हो, तो देखें कि सेंसर फ्लोट अपनी गाइड रॉड पर स्वतंत्र रूप से चलता है या नहीं।
- सेंसर की प्रतिक्रिया को उसकी पूरी कार्य-सीमा में निर्माता के विनिर्देश से मिलाकर जाँचें, फिर प्रतिक्रिया असामान्य हो तो वायरिंग जाँचें।
सामान्य समाधान
- वाहन के निर्धारित कूलेंट और भरने की प्रक्रिया के अनुसार कूलेंट लेवल सही करें।
- जाँच में मिला बैटरी कूलिंग लूप का रिसाव ठीक करें।
- अटका हुआ फ्लोट स्वतंत्र करें या फ्लोट ठीक से न चल सके तो सेंसर असेंबली बदलें।
- निर्धारित प्रतिक्रिया रेंज से बाहर हो चुके सेंसर को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
हाइब्रिड सिस्टम पावर या चार्जिंग सीमित कर सकता है और गलत रीडिंग से बैटरी कूलेंट का घटता लेवल छिप सकता है। लेवल और सेंसर की जाँच होने तक तेज़ एक्सेलरेशन और लंबी यात्राओं से बचें, खासकर यदि तापमान की चेतावनी आए।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।