इसका क्या मतलब है
चार्ज एयर कूलर का कूलेंट पंप A अपेक्षित प्रवाह दिए बिना कैलिब्रेट की गई अधिकतम गति से तेज़ चलता है। यह कूलेंट लूप में हवा होने का संकेत देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
चार्ज-एयर कूलर कूलेंट पंप A, इनटेक एयर का तापमान घटाने के लिए चार्ज-एयर कूलिंग लूप में कूलेंट सर्कुलेट करता है। पंप A अपेक्षा से तेज़ घूमे लेकिन लूप में अपेक्षित प्रवाह न दिखे, तो यह कोड सेट होता है। इसका कारण अक्सर लूप में फँसी हवा या कम कूलेंट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कूलेंट लूप में हवा फंसी है
- कूलेंट का स्तर कम
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- लोड के तहत इंजन की शक्ति कम होना
- चार्ज-एयर कूलिंग का प्रदर्शन कम हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और पंप A की कमांड, रिपोर्ट की गई स्पीड तथा चार्ज-एयर तापमान का डेटा देखें, ताकि पता चले कि कूलिंग प्रदर्शन कब घटता है।
- सिस्टम ठंडा होने पर चार्ज-एयर कूलर का कूलेंट रिज़र्वॉयर और लूप जाँचें कि कूलेंट कम, लीक दिखाई देने या हाल की सर्विस के कारण हवा प्रवेश करने के संकेत तो नहीं हैं।
- पंप A के इलेक्ट्रिकल कनेक्टर और कूलेंट होज़ में क्षति, ढीले कनेक्शन, मुड़ाव या लीक जाँचें, जो सर्कुलेशन सीमित कर सकते हैं।
- निर्माता की निर्धारित प्रक्रिया से पंप A का संचालन और कूलेंट प्रवाह जाँचें; तेज़ चल रहे पंप के साथ कमज़ोर या बाधित सर्कुलेशन देखें।
- कूलेंट का स्तर और प्रवाह मार्ग सही हों, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार पंप A का स्पीड फ़ीडबैक और कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- कूलेंट कम हो, तो सही प्रकार का कूलेंट भरें और लीक का कारण ठीक करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार चार्ज-एयर कूलर कूलेंट लूप में फँसी हवा निकालें।
- पंप A का प्रवाह रोक रही मुड़ी या क्षतिग्रस्त होज़ की मरम्मत करें।
- लूप भरने और हवा निकालने के बाद भी पंप A तेज़ चले लेकिन अपेक्षित सर्कुलेशन न दे, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्ज-एयर कूलिंग कम होने से लोड के तहत पावर घट सकती है, इसलिए कूलेंट लूप की जाँच होने तक टोइंग, तेज़ एक्सेलरेशन और लंबे समय तक तेज़ गति से चलाने से बचें। कूलेंट लीक हो या तापमान असामान्य रूप से बढ़े, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।