इसका क्या मतलब है
बंद करने का कमांड मिलने पर भी कूलिंग फैन 2 चालू रहता है। रिले या कंट्रोल ड्राइवर के कॉन्टैक्ट्स वेल्ड होकर बंद हो गए हैं या कंट्रोल ड्राइवर चालू अवस्था में अटका है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
मॉड्यूल को अतिरिक्त हवा चाहिए तो रिले या कंट्रोल ड्राइवर कूलिंग फैन 2 को नियंत्रित करता है। बंद करने का कमांड मिलने के बाद भी फैन 2 चलता रहे तो यह कोड सेट होता है। इसकी वजह रिले के संपर्कों का वेल्ड होकर बंद रह जाना, कंट्रोल ड्राइवर का चालू अटकना या फैन में कोई रुकावट हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फैन रिले कॉन्टैक्ट्स वेल्ड होकर बंद हो गए हैं
- आउटपुट ड्राइवर चालू अटका हुआ है
- कार्बन या मलबा जमने से फैन स्वतंत्र रूप से नहीं घूम पा रहा है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन बंद करने के बाद भी कूलिंग फैन चलना
- फैन की असामान्य आवाज़ या बैटरी जल्दी डिस्चार्ज होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और फैन 2 की कमांड स्थिति देखें और पुष्टि करें कि खराबी के समय इसे बंद करने का कमांड दिया गया था।
- इंजन बंद करने के बाद देखें कि फैन 2 चलता रहता है या नहीं और कितनी देर तक चलता है। ब्लेड से दूर रहें, क्योंकि फैन अचानक चालू हो सकता है।
- फैन 2 में मलबा या क्षति जांचें, जो उसके घूमने में बाधा डाल सकती है। इसकी वायरिंग और कनेक्टर में क्षति या बिजली से संपर्क जांचें।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके फैन 2 रिले के संपर्क जाँचें कि वे बंद अवस्था में तो नहीं अटके हैं।
- रिले और वायरिंग सही हों तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार फैन 2 का कंट्रोल सर्किट और ड्राइवर जाँचें।
सामान्य समाधान
- फैन 2 की गति में बाधा डालने वाला मलबा हटाएँ।
- फैन 2 को बिजली देते रहने वाली क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- संपर्क बंद अवस्था में अटके हों तो फैन 2 रिले बदलें।
- खराबी की पुष्टि के बाद फैन कंट्रोल सर्किट की मरम्मत करें या खराब कंट्रोल ड्राइवर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन का तापमान सामान्य रहे तो छोटी यात्रा संभव हो सकती है, लेकिन इंजन बंद होने के बाद भी चलता फैन 2 बैटरी खाली कर सकता है और दोबारा स्टार्ट होने से रोक सकता है। फैन चलते समय वाहन को बिना निगरानी न छोड़ें। तापमान बढ़े या फैन से खतरा पैदा हो तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।