इसका क्या मतलब है
इंजन कूलेंट बायपास वाल्व B पोजीशन सेंसर सिग्नल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। वायर B+ से शॉर्ट है या सेंसर ओपन है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट बायपास वाल्व B इंजन के गर्म होने और तापमान नियंत्रण में मदद के लिए इंजन के पैसेज के बीच कूलेंट का रास्ता बदलता है। मॉड्यूल वाल्व B के पोजीशन सिग्नल की तुलना उसकी कमांड की गई स्थिति के लिए अपेक्षित सीमा से करता है; सिग्नल लगातार बहुत अधिक होने पर यह कोड सेट होता है, जैसे पावर से शॉर्ट, ओपन सर्किट या खराब सेंसर के कारण।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ से शॉर्ट है
- ओपन या हाई-रेजिस्टेंस सिग्नल/ग्राउंड सर्किट
- सेंसर फॉल्ट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट ऑन होना
- कूलेंट के तापमान में उतार-चढ़ाव
- लंबा वार्म-अप या केबिन की हीटिंग कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और वाल्व B की कमांड तथा बताई गई स्थिति की तुलना कूलेंट तापमान से करें, ताकि पता चले कि हाई रीडिंग कब आती है।
- इंजन ठंडा होने पर वाल्व B के कनेक्टर तथा सिग्नल, पावर और ग्राउंड वायरिंग में जंग, क्षति या पावर सप्लाई से संपर्क जाँचें।
- लाइव डेटा देखते हुए हार्नेस को हल्के से हिलाएँ और देखें कि वाल्व B का पोजीशन सिग्नल हाई बना रहता है या कनेक्टर हिलाने पर बदलता है।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार सिग्नल सर्किट में पावर से शॉर्ट और सिग्नल तथा ग्राउंड पथ में ओपन या अधिक रेज़िस्टेंस जाँचें।
- वायरिंग और कनेक्शन ठीक हों, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वाल्व B का पोजीशन सेंसर और एक्चुएटर जाँचें और खराब पुर्जा बदलें।
सामान्य समाधान
- वाल्व B का ढीला, जंग लगा या क्षतिग्रस्त कनेक्टर या वायर ठीक करें।
- सेंसर के ग्राउंड या सिग्नल कनेक्शन में ओपन या अधिक रेज़िस्टेंस हो तो उसे ठीक करें।
- सिग्नल वायर का पावर सप्लाई से शॉर्ट ठीक करें।
- सेंसर अलग से सर्विस योग्य न हो, तो खराब कूलेंट बायपास वाल्व B पोजीशन सेंसर या वाल्व असेंबली बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कूलेंट तापमान स्थिर रहे और ओवरहीटिंग के संकेत न हों, तो छोटी और धीरे की गई यात्रा संभव है; लंबी यात्राओं और भारी लोड से बचें। तापमान असामान्य रूप से बढ़े तो रुकें; बायपास नियंत्रण की खराबी इंजन को गर्म होने या केबिन हीट को प्रभावित कर सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।