इसका क्या मतलब है
बायपास वाल्व A पोजीशन सेंसर सिग्नल ऊपरी डायग्नोस्टिक सीमा से ऊपर है। इस प्रकार की वायरिंग गड़बड़ियां आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने, या पिन पीछे खिसकने के कारण होती हैं - कोड एक्टिव होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट बायपास वाल्व A का पोज़िशन सेंसर वाल्व की गति की जानकारी कंट्रोल मॉड्यूल को देता है। यह कोड तब सेट होता है जब इसका सिग्नल मॉड्यूल की ऊपरी डायग्नोस्टिक सीमा से ज़्यादा हो जाए, जिससे मॉड्यूल रिपोर्ट की गई पोज़िशन पर भरोसा नहीं कर पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन सेंसर एलिमेंट
- सिग्नल वायर 5 V रेफेरेंस से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन जंग लगी हुई हैं - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इंजन के तापमान में उतार-चढ़ाव हो सकता है
- हीटिंग या वॉर्म-अप प्रभावित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा लें और लाइव डेटा में बायपास वाल्व A का पोज़िशन सिग्नल देखें; जाँचें कि वह लगातार ऊँचा है या केवल कुछ परिस्थितियों में।
- सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में खुला सर्किट, जंग, ढीले पिन या 5 V रेफ़रेंस से रगड़ खाता सिग्नल वायर देखें।
- कोड सक्रिय रहने पर लाइव डेटा देखते हुए वाल्व A के पास हार्नेस को हल्के से हिलाएँ और ऊँची रीडिंग में बदलाव देखें।
- वायरिंग जानकारी और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सेंसर सप्लाई, ग्राउंड और सिग्नल वायर में खुले सर्किट या 5 V रेफ़रेंस से शॉर्ट की जाँच करें।
- अगर वायरिंग सही है, तो पोज़िशन सेंसर एलिमेंट में खुले सर्किट या गलत आउटपुट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- सेंसर कनेक्टर फिर से लगाएँ और जंग लगे या क्षतिग्रस्त टर्मिनल ठीक करें।
- खुले सिग्नल वायर या 5 V रेफ़रेंस से शॉर्ट सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- खराब सेंसर ग्राउंड या सर्किट के अन्य खराब कनेक्शन ठीक करें।
- अगर सेंसर एलिमेंट खुला है या सही वायरिंग के बावजूद आउटपुट ऊँचा रहता है, तो बायपास वाल्व A का पोज़िशन सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन का तापमान सामान्य है, तो ड्राइविंग छोटी और हल्की यात्राओं तक सीमित रखें तथा तापमान गेज पर नज़र रखें। गेज सामान्य से ऊपर जाए या इंजन ज़्यादा गर्म हो तो रुकें, क्योंकि मॉड्यूल वाल्व A की पोज़िशन फ़ीडबैक का उपयोग करके कूलेंट प्रवाह नियंत्रित नहीं कर पाएगा।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।