इसका क्या मतलब है
शिफ्ट मोटर का आउटपुट चरण U/V/W चरणों में से कम से कम एक पर उच्च फेज वोल्टेज की रिपोर्ट करता है। B+ से शॉर्ट या बाधित लोड।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ट्रांसमिशन शिफ्ट मोटर गियर एक्चुएटर चलाने के लिए अपने U, V और W फेज़ आउटपुट पर निर्भर करती है। यह कोड तब सेट होता है जब मॉड्यूल कम से कम 1 फेज़ पर असामान्य रूप से अधिक वोल्टेज पहचानता है। यह बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई फेज़ वायर या लोड बाधित करने वाली खुली मोटर वाइंडिंग का संकेत हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फेज वायर B+ से शॉर्ट है
- खुली मोटर वाइंडिंग
- कनेक्टर पिन में जंग लग गई है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन चेतावनी लाइट चालू है
- कठोर, विलंबित, या छूटे हुए गियर शिफ्ट
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक)
- गियर बदलने के दौरान फिसलना या कांपना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और शिफ्ट मोटर कमांड लें और नोट करें कि खराबी किसी खास गियर चुनने के दौरान आती है या नहीं।
- U, V और W फेज़ हार्नेस तथा मोटर कनेक्टर में घिसा इंसुलेशन, जंग, ढीले टर्मिनल या गर्मी के संकेत देखें।
- निर्माता द्वारा बताई गई प्रक्रिया के अनुसार सर्किट आइसोलेट करके हर फेज़ वायर में B+ से शॉर्ट की जाँच करें और हार्नेस की कंटिन्यूटी सत्यापित करें।
- यदि हार्नेस की जाँच सही हो, तो खुला लोड या आउटपुट खराबी ढूँढ़ने के लिए निर्माता के विनिर्देश के अनुसार शिफ्ट मोटर वाइंडिंग और ड्राइवर आउटपुट जाँचें।
- पुष्टि हुई शॉर्ट, खुली वाइंडिंग या कनेक्टर खराबी ठीक करें, फिर कमांड किए गए गियर बदलावों से फेज़ संचालन सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे फेज़ कनेक्टर पिन साफ करके सुरक्षित करें।
- B+ से शॉर्ट हुई U, V या W फेज़ वायर की मरम्मत करें।
- फेज़ वायरिंग के खुले या क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत करें।
- वाइंडिंग खुली होने की पुष्टि हो, तो शिफ्ट मोटर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि गियर न लगें, क्लच फिसले या ट्रांसमिशन लिम्प मोड में चला गया हो, तो ड्राइव न करें; शिफ्ट मोटर एक्चुएटर को सही ढंग से नहीं चला सकती। वाहन 1 ही गियर में फँसा हो, तो सामान्य यात्रा करने की कोशिश के बजाय उसे टो करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।