इसका क्या मतलब है
गेट-सेलेक्ट डायरेक्शन लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। इस प्रकार की वायरिंग खराबी आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन पीछे खिसकने के कारण होती है - जब कोड सक्रिय हो तो हार्नेस को हिलाकर देखना (विगल टेस्ट) अक्सर सही जगह की पुष्टि कर देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
गेट-सेलेक्ट दिशा सर्किट ऑटोमेटेड मैनुअल या सीक्वेंशियल ट्रांसमिशन कंट्रोलर को बताता है कि सेलेक्टर किस दिशा में चल रहा है। P2792 तब सेट होता है जब सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित सीमा से ज़्यादा हो। इसका कारण बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या सेंसर तत्व का खुला सर्किट हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर का B+ से शॉर्ट होना
- खुला सेंसर एलिमेंट
- कनेक्टर पिनों में जंग लगना - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट चालू हो सकती है
- गियर चुनना कठिन या असंगत हो सकता है
- ट्रांसमिशन सीमित ऑपरेटिंग मोड में प्रवेश कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें और वाहन की सर्विस जानकारी के अनुसार सेलेक्टर चलाते समय scan tool पर गेट-सेलेक्ट दिशा सिग्नल देखें।
- सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, नमी, जंग, क्षतिग्रस्त सील या पीछे धँसे टर्मिनल जाँचें।
- सिग्नल मॉनिटर करते हुए हार्नेस को धीरे से हिलाएँ, ताकि पता चले कि हिलाने से ऊँची रीडिंग बदलती है या नहीं।
- निर्माता की सर्किट प्रक्रिया से सिग्नल वायर में बैटरी वोल्टेज शॉर्ट और सेंसर तत्व में खुले सर्किट की जाँच करें।
- सेंसर और हार्नेस ठीक हों, तो ऊँचे सिग्नल के लिए कंट्रोलर कनेक्टर और दिशा इनपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- कनेक्टर पर जंग या ढीले अथवा पीछे धँसे टर्मिनल ठीक करें।
- सेंसर तत्व खुला हो, तो गेट-सेलेक्ट सेंसर बदलें।
- जाँच में कंट्रोलर इनपुट सर्किट में खराबी मिले, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तभी सावधानी से चलाएँ जब ट्रांसमिशन सेलेक्टर की दिशा लगातार पहचानता हो। तेज़ी से गियर बदलने से बचें, क्योंकि ऊँचा सिग्नल गियर चयन कठिन बना सकता है या सीमित संचालन शुरू कर सकता है। चुना हुआ गियर अनिश्चित हो, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।