इसका क्या मतलब है
A/C रेफ्रिजरेट डिस्ट्रीब्यूशन वाल्व A के लिए ड्राइवर स्टेज करंट लिमिट या ओवर-टेम्परेचर में है। आंशिक रूप से शॉर्टेड लोड या अत्यधिक स्विचिंग आवृत्ति से निरंतर ओवरलोड।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
A/C रेफ्रिजरेंट डिस्ट्रीब्यूशन वाल्व A का कंट्रोल मॉड्यूल ड्राइवर वाल्व कॉइल में करंट स्विच करता है और लोड तथा ड्राइवर तापमान की निगरानी करता है। जब ड्राइवर करंट सीमा तक पहुँचता है या ओवरहीट होता है, तब यह कोड सेट होता है। इसका कारण कॉइल का आंशिक शॉर्ट होना या मॉड्यूल का सही ढंग से ठंडा न होना हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वाल्व कॉइल में आंशिक शॉर्ट
- खराब कूलिंग से मॉड्यूल का अधिक गर्म होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- A/C ठीक से ठंडा नहीं हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और देखें कि खराबी A/C वाल्व A को कमांड मिलने पर होती है या नहीं। साथ में A/C या मॉड्यूल तापमान के संबंधित कोड नोट करें।
- वाल्व A के कनेक्टर और वायरिंग में गर्मी से नुकसान, जंग, दबा इंसुलेशन या तारों के बीच शॉर्ट जाँचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सिस्टम की बिजली सुरक्षित रूप से बंद करके, वाल्व A की कॉइल और सर्किट में आंशिक शॉर्ट निर्माता की विनिर्दिष्ट सीमा के अनुसार जाँचें।
- जाँचें कि मॉड्यूल का कूलिंग पथ, माउंटिंग और पास का एयरफ़्लो अवरुद्ध या क्षतिग्रस्त तो नहीं है।
- अगर वाल्व सर्किट और कूलिंग ठीक हों, तो निर्माता की प्रक्रिया से कमांड के दौरान मॉड्यूल ड्राइवर का मूल्यांकन करें।
सामान्य समाधान
- A/C रेफ्रिजरेंट डिस्ट्रीब्यूशन वाल्व A की क्षतिग्रस्त या शॉर्ट हुई वायरिंग ठीक करें।
- अगर परीक्षण में वाल्व A की कॉइल आंशिक रूप से शॉर्ट मिले, तो वाल्व बदलें।
- अगर एयरफ़्लो या हीट ट्रांसफर में बाधा हो, तो मॉड्यूल की निर्धारित कूलिंग और माउंटिंग बहाल करें।
- अगर वाल्व का लोड सही हो और कूलिंग पर्याप्त हो, फिर भी ड्राइवर ओवरहीट हो, तो कंट्रोल मॉड्यूल ठीक करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
A/C की कूलिंग कमजोर हो सकती है या सिस्टम बंद हो सकता है, लेकिन केवल यह खराबी आम तौर पर इंजन की तत्काल सुरक्षा समस्या नहीं दर्शाती। असामान्य गर्मी, इलेक्ट्रिकल गंध या बढ़ते इलेक्ट्रिकल लक्षण दिखें, तो A/C बंद कर दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।