इसका क्या मतलब है
ऑल्टरनेटिव-फ्यूल डिसएबल कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से नीचे है। आमतौर पर यह ग्राउंड से शॉर्ट होना या किसी फेल ड्राइवर द्वारा लाइन को लो खींचना होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
ऑल्टरनेटिव फ्यूल डिसेबल कंट्रोल सर्किट वह कमांड ले जाता है जिसका उपयोग उस फ्यूल सिस्टम को बंद करने के लिए होता है, अक्सर तब जब इंजन दूसरे फ्यूल पर स्विच करता है। कंट्रोल मॉड्यूल कमांड लाइन की निगरानी करता है और वोल्टेज अनुमत सीमा से नीचे गिरने पर यह कोड सेट करता है। आम तौर पर ऐसा इसलिए होता है क्योंकि लाइन ग्राउंडेड है या मॉड्यूल का आउटपुट उसे लो कर रहा है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- डिसएबल कंट्रोल का तार ग्राउंड से शॉर्ट है
- लो-साइड ड्राइवर अंदर से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- ऑल्टरनेटिव-फ्यूल से चलना उपलब्ध नहीं हो सकता है
- इंजन दूसरे ईंधन पर स्विच हो सकता है या उसी पर रह सकता है
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लो रीडिंग आने पर ऑल्टरनेटिव फ्यूल डिसेबल कमांड की तुलना सर्किट की स्थिति से करें।
- इग्निशन बंद करके डिसेबल-कंट्रोल वायर और कनेक्टर में कुचले हुए इन्सुलेशन, रगड़ से घिसाव या ग्राउंड से संपर्क की जांच करें।
- कनेक्टर पिन में जंग, ढीलापन या खराब संपर्क जांचें, जो लो-साइड सर्किट को प्रभावित कर सकता है।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को अलग करके, डिसेबल-कंट्रोल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट की जांच करें।
- अगर वायरिंग और टर्मिनल ठीक हैं, तो निर्माता की प्रक्रिया से जांचें कि लो-साइड मॉड्यूल ड्राइवर लाइन को नीचे खींच रहा है या नहीं।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई वायरिंग या क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- डिसेबल-कंट्रोल वायर के खुले या क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत करें।
- अगर कंट्रोल मॉड्यूल का लो-साइड ड्राइवर खराब पाया जाए, तो मॉड्यूल बदलें या उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ऑल्टरनेटिव फ्यूल पर चलना संभव नहीं हो सकता है और इंजन दूसरे फ्यूल पर स्विच कर सकता है या उसी पर बना रह सकता है। अगर इंजन सामान्य रूप से चलता है और फ्यूल लीक नहीं है, तो सर्किट की जांच होने तक गाड़ी चलाना सीमित रखें; गाड़ी चलाना असुरक्षित लगे तो रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।