इसका क्या मतलब है
इग्निशन स्विच रन-पोजीशन सर्किट का सिग्नल अपेक्षित सीमा से अधिक है। यह कोड स्विच की स्थिति या परिणामी व्यवहार को तय नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इग्निशन स्विच का रन-पोज़िशन इनपुट बताता है कि वाहन का इग्निशन रन स्थिति में है या नहीं। इनपुट अपेक्षित सीमा से ऊपर जाने पर कंट्रोल मॉड्यूल P2532 सेट करता है। बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुआ वायर या पिंची हुई सप्लाई वायर रन सिग्नल को उस समय भी हाई रख सकती है जब ऐसा नहीं होना चाहिए।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रन इनपुट वायर बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के साथ दब गया है
लक्षण
- चेक-इंजन या इलेक्ट्रिकल-सिस्टम वॉर्निंग लाइट
- इग्निशन बंद होने पर भी एक्सेसरीज़ चालू रह सकती हैं
- स्टार्टिंग या इंजन का चलना असंगत हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और संबंधित इलेक्ट्रिकल कोड देखें, ताकि पता चले कि हाई रन इनपुट इग्निशन चालू होने पर दर्ज हुआ या बंद होने पर।
- जाँचें कि इग्निशन बंद करने के बाद एक्सेसरीज़ चालू रहते हैं या नहीं और स्टार्टिंग या इंजन के संचालन में कोई असंगति है या नहीं।
- इग्निशन स्विच कनेक्टर और रन-इनपुट हार्नेस में जंग, पिंचा हुआ इंसुलेशन या बैटरी-वोल्टेज स्रोत से संपर्क जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम की मदद से स्विच की हर स्थिति में रन इनपुट मापें और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें।
- हार्नेस सही हो, तो इग्निशन स्विच संपर्क और कनेक्टर जाँचें कि रन सर्किट बंद होने पर भी वोल्टेज तो नहीं मिल रहा।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुए रन-इनपुट वायर की मरम्मत करें।
- B+ स्रोत से छू रहे पिंचे हुए वायर को ठीक करें या उसकी मरम्मत करें।
- जंग लगे इग्निशन स्विच कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- संपर्क गलत तरीके से रन इनपुट को पावर दे रहे हों, तो खराब इग्निशन स्विच बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इग्निशन बंद होने पर एक्सेसरीज़ चालू रहें, तो बैटरी डिस्चार्ज हो सकती है; इंजन का असंगत संचालन भी इंजन बंद होने का कारण बन सकता है। इंजन बंद हो जाए तो गाड़ी न चलाएँ और वाहन पर निर्भर होने से पहले खराबी ठीक कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।