इसका क्या मतलब है
ECM/PCM पावर इनपुट सिग्नल अपेक्षित रेंज से ऊपर है। यह कोड कारण की पहचान नहीं करता है या यह स्थापित नहीं करता है कि ECU को नुकसान होने का जोखिम है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
ECM या PCM अपने सप्लाई सर्किट से बैटरी पावर लेता है और इस इनपुट की निगरानी करता है ताकि वह अपेक्षित रेंज में रहे। P2508 का मतलब है कि मॉड्यूल को इनपुट उस रेंज से अधिक दिखता है; इसके संभावित स्रोतों में चार्जिंग वोल्टेज बहुत अधिक होना या कोई असामान्य बाहरी पावर कनेक्शन शामिल है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- अल्टरनेटर रेगुलेटर ओवरवोल्टेज
- अनुचित बाहरी पावर सोर्स या जंप-स्टार्ट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़ गलत तरीके से काम कर सकती हैं
- असामान्य रूप से तेज या झिलमिलाती लाइटें
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा सेव करें और चार्जिंग सिस्टम तथा मॉड्यूल सप्लाई डेटा जाँचें, ताकि पता चले हाई इनपुट इंजन चलने पर आया या बाहरी पावर कनेक्शन के बाद।
- बैटरी टर्मिनल, ECM/PCM पावर-फीड वायरिंग और कनेक्टर में गलत कनेक्शन, नुकसान या ओवरहीट होने के निशान जाँचें।
- इंजन बंद और चालू होने पर बैटरी तथा मॉड्यूल सप्लाई वोल्टेज मापें। परिणामों की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- यदि इंजन चलते समय वोल्टेज अधिक है, तो चार्जिंग सिस्टम के ग्राउंड सहित अल्टरनेटर आउटपुट और रेगुलेटर का संचालन जाँचें।
- यदि चार्जिंग वोल्टेज सामान्य है, तो मॉड्यूल पावर-फीड सर्किट में किसी अनचाहे उच्च-वोल्टेज स्रोत से कनेक्शन की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- गलत बाहरी पावर या जंप-स्टार्ट कनेक्शन सही करें और प्रभावित वायरिंग जाँचें।
- ढीले या जंग लगे बैटरी और मॉड्यूल पावर कनेक्शन साफ करके सुरक्षित रूप से लगाएँ।
- उच्च-वोल्टेज स्रोत से शॉर्ट पावर-फीड वायर की मरम्मत करें।
- यदि टेस्ट ओवरवोल्टेज की पुष्टि करे, तो अल्टरनेटर रेगुलेटर की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि लाइटें असामान्य रूप से तेज हों या एक्सेसरी खराब काम कर रही हों, तो गाड़ी न चलाएँ, क्योंकि अधिक सप्लाई वोल्टेज इलेक्ट्रिकल कंपोनेंट को नुकसान पहुँचा सकता है। यदि वाहन को हाल में बाहरी पावर से जोड़ा गया था, तो आगे चलाने से पहले सिस्टम जाँचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।