इसका क्या मतलब है
NH3 सेंसर का सप्लाई वोल्टेज अपेक्षित सीमा से ऊपर है। यह कोड बैटरी से शॉर्ट या किसी खास रेगुलेटर की खराबी निर्धारित नहीं करता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
NH3 सेंसर को निकास में अमोनिया मापने के लिए नियंत्रित सप्लाई वोल्टेज चाहिए। कंट्रोल मॉड्यूल को यह सप्लाई अपेक्षित रेंज से ऊपर मिले, तो P24EC सेट होता है। बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या खराब डोज़िंग मॉड्यूल रेगुलेटर हाई रीडिंग दे सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई लाइन का बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होना
- डोज़िंग मॉड्यूल का वोल्टेज रेगुलेटर खराब होना
- कनेक्टर पिनों में जंग लगने से संपर्क प्रतिरोध अधिक होना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- आफ्टरट्रीटमेंट या उत्सर्जन चेतावनी
- इंजन की शक्ति कम होना
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा सुरक्षित करें और NH3 सप्लाई की रीडिंग तथा संबंधित खराबियाँ देखें, ताकि पुष्टि हो सके कि हाई सिग्नल कब आता है।
- सप्लाई हार्नेस और कनेक्टर में दबे हुए तार, जंग या बैटरी वोल्टेज स्रोत से संपर्क की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सप्लाई लाइन में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट की जाँच करें।
- कनेक्टर टर्मिनलों की स्थिति और सप्लाई सर्किट की कंटिन्यूटी जाँचें, और जंग से खराब संपर्क की संभावना ध्यान में रखें।
- अगर वायरिंग ठीक हो, तो डोज़िंग मॉड्यूल रेगुलेटर का आउटपुट निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार जाँचें।
सामान्य समाधान
- सप्लाई सर्किट के जंग लगे या ढीले टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें।
- बैटरी वोल्टेज के संपर्क में आई दबी सप्लाई वायर ठीक करें।
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई सप्लाई लाइन ठीक करें।
- डोज़िंग मॉड्यूल रेगुलेटर की मरम्मत तभी करें जब जाँच से उसका आउटपुट हाई होने की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गाड़ी चलती रह सकती है, लेकिन ज़्यादा सप्लाई वोल्टेज से NH3 सेंसिंग और उत्सर्जन नियंत्रण बाधित हो सकते हैं तथा चेतावनी या पावर कम होने की समस्या आ सकती है। जल्द जाँच करवाएँ और बिजली के नुकसान या पावर की समस्या बढ़ने पर गाड़ी न चलाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।