इसका क्या मतलब है
PM सेंसर का सप्लाई वोल्टेज संभाव्य सीमा से नीचे है। इस तरह की वायरिंग खराबियाँ आमतौर पर तार के घिसने, कनेक्टर सील से पानी घुसने या पिन पीछे खिसकने से होती हैं—कोड सक्रिय रहते हार्नेस को हिलाकर जाँचने से अक्सर खराबी की जगह की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
पार्टिकुलेट मैटर (PM) सेंसर आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टम के निकास में कालिख पर नज़र रखता है और उसकी सप्लाई सर्किट उसे आवश्यक पावर देती है। यह कोड तब सेट होता है जब मॉड्यूल सप्लाई वोल्टेज को संभावित रेंज से कम पाता है, जिससे PM रीडिंग भरोसेमंद नहीं रह सकती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई वोल्टेज कम होना
- कनेक्टर पिनों में जंग लगने से संपर्क प्रतिरोध अधिक होना
- हार्नेस का घिसकर इन्सुलेशन से बाहर निकल आना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- पार्टिकुलेट मैटर सेंसर या आफ्टरट्रीटमेंट चेतावनी
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा और PM सेंसर की सप्लाई रीडिंग देखें और पुष्टि करें कि कम वोल्टेज की खराबी कब हुई।
- PM सेंसर के कनेक्टर और पास की वायरिंग में जंग, पानी घुसने, ढीले पिन या घिसाव की जाँच करें।
- सेंसर सप्लाई फ़्यूज़ और उससे जुड़े पावर फ़ीड में ओपन या खराब कनेक्शन की जाँच करें।
- सेंसर कनेक्टर पर सप्लाई वोल्टेज मापें और निर्माता के विनिर्देशों से तुलना करें।
- सप्लाई वायर में अत्यधिक रेज़िस्टेंस या ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें। वायरिंग ठीक हो, तो लोड के तहत सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- जंग लगा या ढीला PM सेंसर कनेक्टर साफ़ करके सुरक्षित करें।
- घिसी वायरिंग या खराब सप्लाई कनेक्शन ठीक करें।
- फ़्यूज़ बदलने से पहले उसके खराब होने का कारण पहचानकर ठीक करें।
- PM सेंसर तभी बदलें जब उसकी सप्लाई सर्किट विनिर्देशों के अनुसार हो और सेंसर स्वयं खराब हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अक्सर गाड़ी चल सकती है, लेकिन PM सेंसर की चेतावनी और उत्सर्जन की खराबी बनी रह सकती है और गाड़ी उत्सर्जन जाँच में फेल हो सकती है। अगर आफ्टरट्रीटमेंट की चेतावनी बढ़े या इंजन का प्रदर्शन बदले, तो गैर-ज़रूरी ड्राइविंग कम करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।