इसका क्या मतलब है
पार्टिकुलेट-फिल्टर रीजेनरेशन के दौरान, बैंक 2 पर एग्जॉस्ट का तापमान कैलिब्रेटेड रेंज से ऊपर है। कोड अपने आप यह स्थापित नहीं करता है कि फिल्टर पिघलने के खतरे में है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
DPF कालिख पकड़ता है, जिसे इंजन कंट्रोल मॉड्यूल रीजनरेशन के दौरान एग्जॉस्ट तापमान बढ़ाकर जलाता है। इस प्रक्रिया के दौरान मॉनिटर किया गया बैंक 2 एग्जॉस्ट तापमान कैलिब्रेटेड रेंज से अधिक हो, तो P244F सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- उच्च रीजेनरेशन तापमान का कारण बनने वाला अत्यधिक कालिख लोड
- खराब एग्जॉस्ट टेम्परेचर सेंसर या वायरिंग
- फ्यूल डोजिंग या रीजेनरेशन कंट्रोल फॉल्ट
- प्रतिबंधित एग्जॉस्ट फ्लो
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या DPF वार्निंग लाइट ऑन है
- पावर लॉस / लिम्प मोड
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- फोर्स्ड रीजेनरेशन के असफल प्रयास
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और रीजनरेशन स्थिति का उपयोग करके पुष्टि करें कि बैंक 2 रीजनरेशन के दौरान रीडिंग अधिक थी।
- बैंक 2 एग्जॉस्ट तापमान की लाइव रीडिंग की तुलना अन्य एग्जॉस्ट तापमान सेंसरों से करें और अचानक या अविश्वसनीय उछाल जाँचें।
- बैंक 2 तापमान सेंसर, कनेक्टर और वायरिंग में गर्मी से क्षति, जंग या ढीला कनेक्शन जाँचें।
- अत्यधिक कालिख या एग्जॉस्ट में रुकावट के लिए DPF प्रेशर और कालिख-लोड डेटा जाँचें।
- यदि तापमान सिग्नल और एग्जॉस्ट फ्लो विश्वसनीय लगें, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से फ्यूल डोज़िंग और रीजनरेशन कंट्रोल की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त बैंक 2 सेंसर वायरिंग या कनेक्टर पिन की मरम्मत करें।
- खराब बैंक 2 एग्जॉस्ट तापमान सेंसर बदलें।
- फ्यूल डोज़िंग या रीजनरेशन कंट्रोल की खराबी ठीक करें।
- कारण की पुष्टि के बाद अत्यधिक कालिख के जमाव या एग्जॉस्ट में रुकावट की समस्या ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
बैंक 2 तापमान बहुत अधिक दिखने पर बार-बार फोर्स्ड रीजनरेशन न करें, और पावर कम हो या DPF चेतावनी आए तो ड्राइविंग सीमित रखें। रीजनरेशन विफल होने से कालिख का जमाव बढ़ सकता है; केवल इस कोड से यह साबित नहीं होता कि फ़िल्टर के पिघलने का जोखिम है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।