इसका क्या मतलब है
पार्टिकुलेट-फिल्टर रीजेनरेशन के दौरान, बैंक 2 पर एग्जॉस्ट का तापमान कैलिब्रेटेड रेंज से कम है। कोड यह स्थापित नहीं करता है कि तापमान कम क्यों है और न ही ड्राइविंग कार्रवाई निर्धारित करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
DPF कालिख रोकता है और रीजनरेशन एग्जॉस्ट को इतना गर्म करता है कि कालिख जल सके। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल रीजनरेशन के दौरान बैंक 2 एग्जॉस्ट तापमान की निगरानी करता है; तापमान कैलिब्रेटेड रेंज से नीचे बना रहे, तो P244E सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रीजेनरेशन के दौरान बार-बार छोटी यात्राएं या कम इंजन लोड
- तापमान कम करने वाला एग्जॉस्ट लीक
- खराब एग्जॉस्ट टेम्परेचर सेंसर या वायरिंग
- एग्जॉस्ट हीट को प्रभावित करने वाला इंजन या फ्यूल-सिस्टम फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या DPF वार्निंग लाइट ऑन है
- पावर लॉस / लिम्प मोड
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- फोर्स्ड रीजेनरेशन के असफल प्रयास
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और रीजनरेशन स्थिति देखें, ताकि पता चले कि बैंक 2 पर लोड कम था या वाहन अक्सर छोटी यात्राएँ कर रहा था।
- ठंडी रीडिंग या सेंसरों के बीच अविश्वसनीय अंतर पहचानने के लिए बैंक 2 एग्जॉस्ट तापमान की लाइव रीडिंग की तुलना अन्य एग्जॉस्ट तापमान सेंसरों से करें।
- बैंक 2 एग्जॉस्ट तापमान सेंसर, कनेक्टर और वायरिंग में क्षति, जंग या ढीले कनेक्शन जाँचें।
- बैंक 2 सेंसर और DPF के आसपास एग्जॉस्ट लीकेज देखें, क्योंकि लीकेज से मापा गया तापमान कम हो सकता है।
- यदि तापमान सेंसिंग और एग्जॉस्ट की अखंडता सही हो, तो अपेक्षा के अनुसार एग्जॉस्ट गर्म होने से रोकने वाली इंजन और फ्यूल-सिस्टम की खराबियाँ जाँचें।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त या लीक हो रहे बैंक 2 एग्जॉस्ट जोड़ की मरम्मत करें।
- ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त सेंसर कनेक्शन या वायरिंग को ठीक करें।
- खराब बैंक 2 एग्जॉस्ट तापमान सेंसर बदलें।
- पर्याप्त एग्जॉस्ट गर्मी रोकने वाली इंजन या फ्यूल-सिस्टम की खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
जल्द जाँच करवाएँ और बैंक 2 का कम तापमान दिखने का कारण समझने तक बार-बार फोर्स्ड रीजनरेशन न करें। रीजनरेशन लगातार विफल होने से कालिख जमा हो सकती है, फ्यूल खपत बढ़ सकती है और वाहन की पावर कम हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।