इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल EVAP लीक डिटेक्शन पंप हीटर के कंट्रोल सर्किट में लो सिग्नल का पता लगाता है। यह कोड उसी हीटर सर्किट से संबंधित है, लैम्ब्डा सेंसर हीटर से नहीं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EVAP लीक डिटेक्शन पंप हीटर आवश्यकतानुसार पंप या संबंधित सेंसिंग घटकों को गर्म करता है। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर कंट्रोल लाइन की निगरानी करता है और P240B सेट करता है जब इसका सिग्नल अपेक्षा से कम होता है, जो तब हो सकता है जब लाइन ग्राउंड में शॉर्ट हो। यह लैम्ब्डा-सेंसर हीटर सर्किट नहीं बल्कि EVAP पंप हीटर सर्किट है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट
- कनेक्टर पिनों पर जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक
- हार्नेस की रगड़ से इन्सुलेशन घिसकर तार खुलना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
इसका निदान कैसे करें
- यह पुष्टि करने के लिए कि जब हीटर को कमांड दी जाती है तो कम सिग्नल होता है, फ्रीज-फ्रेम और हीटर-सर्किट लाइव डेटा (यदि उपलब्ध हो) की समीक्षा करें।
- जंग, घिसने, या ग्राउंड तक घिसे हुए इंसुलेशन के लिए हीटर कनेक्टर और हार्नेस का निरीक्षण करें।
- कनेक्टर पिनों में जंग या खराब संपर्क की जांच करें जो कंट्रोल-लाइन सिग्नल को विकृत कर सकता है।
- निर्माता द्वारा निर्दिष्ट रूप से सर्किट को अलग करके, ग्राउंड में शॉर्ट के लिए कंट्रोल लाइन का परीक्षण करें और इसकी निरंतरता की जांच करें।
- यदि वायरिंग सही है, तो निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ पंप-हीटर लोड और कंट्रोल आउटपुट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- जंग लगे या ढीले हीटर-सर्किट कनेक्शन को साफ करें और सुरक्षित करें।
- उस इंसुलेशन की मरम्मत करें जहां कंट्रोल लाइन घिसी हुई है या ग्राउंड में शॉर्ट है।
- यदि यह विनिर्देश को पूरा नहीं करता है तो विफल पंप-हीटर एलिमेंट या ASSEMBLY को बदलें।
- प्रासंगिक मॉड्यूल में एक पुष्ट कंट्रोल-आउटपुट दोष की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कोड आम तौर पर इंजन पावर के बजाय EVAP निगरानी को प्रभावित करता है, इसलिए यदि वाहन सामान्य रूप से चलता है और कोई ईंधन गंध या रिसाव नहीं है तो अल्पकालिक ड्राइविंग आमतौर पर संभव है। जब तक सर्किट की मरम्मत नहीं हो जाती, तब तक चेक-इंजन लाइट चालू रह सकती है और उत्सर्जन जांच पूरी नहीं हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।