इसका क्या मतलब है
सिलेंडर 1 फ्यूल हीटर कंट्रोल सर्किट में हाई स्थिति रिपोर्ट हो रही है। यह कोड यह तय नहीं करता है कि यह कोई सेंसर हीटर है या लैम्ब्डा कंट्रोल को प्रभावित करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
सिलेंडर 1 फ्यूल हीटर कंट्रोल सर्किट, सिलेंडर 1 को सौंपे गए हीटर का कंट्रोल सिग्नल वहन करता है। इस सर्किट पर उच्च विद्युत स्थिति मिलने पर कंट्रोल मॉड्यूल P23D2 सेट करता है। ऐसा तब हो सकता है जब कंट्रोल लाइन सप्लाई वोल्टेज के संपर्क में आए।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन का सप्लाई से शॉर्ट होना
- कनेक्टर पिन का जंग खाना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर का B+ सोर्स के साथ दब जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- फ्यूल या पावरट्रेन वार्निंग लाइट, यदि दी गई हो
- ठंडे मौसम में गाड़ी स्टार्ट होने में परेशानी या इंजन का झटके से चलना
- ठंड की स्थिति में इंजन का कम प्रदर्शन
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और देखें कि उच्च स्थिति ठंडे संचालन के दौरान या सिलेंडर 1 हीटर कमांड दिए जाने पर आई थी या नहीं।
- सिलेंडर 1 हीटर कंट्रोल वायर में दबा हुआ इंसुलेशन या किसी पावर्ड वायर अथवा टर्मिनल से संपर्क जांचें।
- सिलेंडर 1 हीटर और कंट्रोल मॉड्यूल कनेक्टरों में जंग, ढीले पिन या हाउसिंग के भीतर पीछे धंसे हुए टर्मिनल जांचें।
- सिलेंडर 1 कंट्रोल की लाइव रीडिंग की तुलना कमांड किए गए हीटर स्टेटस से करें और देखें कि सिग्नल उच्च बना रहता है या नहीं।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी का उपयोग करके कंट्रोल वायर और सप्लाई सर्किट के बीच अनचाहे कनेक्शन की जांच करें।
सामान्य समाधान
- जहां सिलेंडर 1 कंट्रोल वायर पावर स्रोत से दब रही है, वहां उसकी मरम्मत करें।
- जंग लगे, ढीले या पीछे धंसे हुए कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- ऐसे क्षतिग्रस्त कनेक्टर या हार्नेस हिस्से को बदलें जिससे कंट्रोल लाइन सप्लाई वोल्टेज के संपर्क में आती हो।
- सिलेंडर 1 हीटर या कंट्रोल मॉड्यूल को तभी बदलें, जब सर्किट परीक्षण से वह खराब साबित हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
सिलेंडर 1 हीटर अपेक्षित तरीके से काम नहीं कर सकता, जिससे ठंड में स्टार्ट करना या इंजन चलाना मुश्किल हो सकता है। हल्के मौसम में इंजन सामान्य चलता हो, तो कुछ समय तक वाहन चलाना संभव हो सकता है; उच्च स्थिति ठीक होने तक जमाव वाली ठंड में इस पर निर्भर न रहें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।