इसका क्या मतलब है
P23CD के समान है जिसमें फीडबैक वोल्टेज स्वीकार्य रेंज से अधिक है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं — कोड एक्टिव होने पर हार्नेस को हिलाकर देखना (विगल टेस्ट) अक्सर इसकी सही जगह की पुष्टि कर देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल हीटर कंट्रोल मॉड्यूल, हीटर की स्थिति का फीडबैक इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को भेजता है। फीडबैक सिग्नल की रीडिंग उचित सीमा से ऊपर जाने पर P23D0 सेट होता है। अक्सर ऐसा इसलिए होता है क्योंकि फीडबैक वायर किसी पावर सप्लाई से संपर्क कर रही होती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फीडबैक लाइन का सप्लाई से शॉर्ट होना
- कनेक्टर पिन का जंग खाना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर का B+ सोर्स के साथ दब जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- फ्यूल या पावरट्रेन वार्निंग लाइट, यदि दी गई हो
- ठंडे मौसम में गाड़ी स्टार्ट होने में परेशानी या इंजन का झटके से चलना
- ठंड की स्थिति में इंजन का कम प्रदर्शन
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और खराबी सक्रिय होने पर हीटर कमांड तथा फीडबैक रीडिंग जांचें।
- फीडबैक हार्नेस में दबा हुआ इंसुलेशन या किसी पावर्ड वायर अथवा टर्मिनल से संपर्क जांचें।
- दोनों मॉड्यूल कनेक्टरों में नमी, जंग, ढीले पिन या कनेक्टर बॉडी के भीतर पीछे धंसे हुए टर्मिनल जांचें।
- लाइव फीडबैक सिग्नल की तुलना हीटर कमांड में बदलाव से करें और पुष्टि करें कि सिग्नल उच्च बना रहता है या नहीं।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार, फीडबैक वायर और सप्लाई सर्किट के बीच अनचाहे कनेक्शन की जांच करें।
सामान्य समाधान
- जहां फीडबैक वायर किसी सप्लाई वायर से दब रही है, वहां उसकी मरम्मत करें।
- जंग लगे, गीले या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करें या बदलें।
- ऐसे क्षतिग्रस्त हार्नेस हिस्से को बदलें जिससे फीडबैक वायर किसी पावर्ड सर्किट से संपर्क करती हो।
- वायरिंग सही पाए जाने और मॉड्यूल आउटपुट खराब साबित होने पर फ्यूल हीटर कंट्रोल मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल फ्यूल हीटर के संचालन की पुष्टि नहीं कर पाएगा, जिससे ठंड में स्टार्ट करना मुश्किल हो सकता है या प्रदर्शन घट सकता है। इंजन सामान्य चलता हो, तो हल्के मौसम में वाहन चलाना संभव हो सकता है; जांच होने तक जमाव वाली ठंड में वाहन पर निर्भर न रहें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।