इसका क्या मतलब है
बैंक 2 पर एयर फिल्टर और मास-एयर-फ्लो सेंसर के बीच इंटेक प्लंबिंग में रुकावट या लीक का पता चला है - आमतौर पर क्रैक हुआ इंटेक बूट या फटा हुआ फिल्टर एलिमेंट।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
यह कोड बैंक 2 पर एयर फ़िल्टर और मास एयरफ्लो सेंसर के बीच इंटेक पथ के एयरफ्लो से जुड़ा है। कंट्रोल मॉड्यूल उस हिस्से में रुकावट या लीकेज अथवा अपेक्षित इंटेक फ्लो से मेल न खाने वाली बैंक 2 एयरफ्लो रीडिंग का पता लगाता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एयर फिल्टर और MAF सेंसर के बीच क्रैक या ढीला इंटेक डक्ट
- क्षतिग्रस्त या गलत तरीके से बैठा हुआ एयर फिल्टर
- इंटेक में रुकावट या बाधा
- MAF सेंसर में फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- पावर लॉस, एक्सीलरेशन के दौरान हिचकिचाहट
- खराब या अस्थिर आइडल
- ईंधन की खपत बढ़ना
- स्टार्ट होने में कठिनाई होने की संभावना
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और आइडल तथा एक्सीलरेशन के दौरान बैंक 2 एयरफ्लो रीडिंग देखें कि रुकावट या अंतर कब पकड़ में आता है।
- बैंक 2 एयर फ़िल्टर और उसके हाउसिंग में क्षतिग्रस्त, गलत तरीके से लगा या अवरुद्ध फ़िल्टर एलिमेंट जाँचें।
- बैंक 2 एयर फ़िल्टर से MAF सेंसर तक की डक्ट में दरार, ढीले जोड़, धँसे हिस्से या रास्ता रोकने वाली वस्तुएँ जाँचें।
- एक जैसी परिचालन परिस्थितियों में बैंक 2 MAF डेटा की तुलना उपलब्ध अन्य एयरफ्लो या बैंक रीडिंग से करें।
- यदि इंटेक पथ साफ़ और सील हो, तो निर्माता की विनिर्देशों के अनुसार बैंक 2 MAF सेंसर और उसका सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त या गलत तरीके से लगा बैंक 2 एयर फ़िल्टर फिर से लगाएँ या बदलें।
- इंटेक डक्ट से रुकावट हटाएँ।
- बैंक 2 फ़िल्टर और MAF सेंसर के बीच डक्ट कनेक्शन कसें।
- दरार वाली या धँसी इंटेक डक्ट की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- बैंक 2 MAF सेंसर को तभी बदलें जब जाँच में वह खराब निकले।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सुचारू चलता है, तो थोड़ी दूरी तक गाड़ी चलाना ठीक हो सकता है, लेकिन पावर कम हो या इंजन झिझके, तो तेज़ एक्सीलरेशन से बचें। एयरफ्लो में लगातार रुकावट से ड्राइविंग व्यवहार और ईंधन खपत बिगड़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।