इसका क्या मतलब है
थ्रॉटल B कंट्रोल ने असुरक्षित स्थिति का पता लगाकर RPM सीमा लागू की है। B पाथ पर मोटर करंट, थ्रॉटल पोज़िशन फ़ीडबैक या सप्लाई वोल्टेज निर्धारित मान से बाहर होने पर यह आम सुरक्षा प्रतिक्रिया होती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
थ्रॉटल एक्ट्यूएटर B उन इंजनों में दूसरी थ्रॉटल व्यवस्था चलाता है जिनमें B थ्रॉटल पाथ होता है। P210F बताता है कि कंट्रोल सिस्टम ने उस पाथ में असुरक्षित स्थिति पाई है और जानबूझकर इंजन RPM सीमित कर दिए हैं; इसका कारण मोटर करंट, पोज़िशन फीडबैक, सप्लाई वोल्टेज या जाम मैकेनिज़्म हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- थ्रॉटल एक्ट्यूएटर B की मोटर या मैकेनिज़्म जाम है
- थ्रॉटल पोज़िशन फ़ीडबैक सेंसर खराब है
- वायरिंग क्षतिग्रस्त है या कनेक्टर का संपर्क खराब है
- सिस्टम वोल्टेज कम है या थ्रॉटल ड्राइवर खराब है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलती है
- थ्रॉटल प्रतिक्रिया कम, संभव है कि लिम्प मोड सक्रिय हो
- प्रतिक्रिया में देरी या झटके के साथ बढ़ना
- आइडल गति बहुत अधिक या बहुत कम
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से freeze-frame डेटा रिकॉर्ड करें, सभी संबंधित थ्रॉटल कोड पढ़ें और कमांड की गई तथा वास्तविक B थ्रॉटल पोज़िशन के साथ उपलब्ध मोटर या सिस्टम वोल्टेज डेटा की तुलना करें।
- B थ्रॉटल मैकेनिज़्म में दिखाई देने वाली रुकावट या जमाव जांचें और उसके कनेक्टर व हार्नेस में ढीले पिन, जंग, घिसाव या गर्मी से हुई क्षति देखें।
- यदि freeze-frame डेटा या संबंधित कोड कम सिस्टम वोल्टेज दिखाते हैं, तो बैटरी और चार्जिंग सिस्टम की स्थिति जांचें।
- यदि उपलब्ध हो, तो स्कैन टूल से एक्ट्यूएटर टेस्ट करें और देखें कि थ्रॉटल एक्ट्यूएटर B सुचारू रूप से चलता है या नहीं तथा उसका फीडबैक कमांड का पालन करता है या नहीं।
- पुर्ज़े बदलने से पहले B मोटर, पोज़िशन फीडबैक, वायरिंग और कंट्रोल ड्राइवर को निर्माता के विनिर्देश के अनुसार जांचें।
सामान्य समाधान
- वाहन की स्वीकृत प्रक्रिया के अनुसार B थ्रॉटल मैकेनिज़्म से रुकावट हटाएं या जमाव साफ करें।
- क्षतिग्रस्त B एक्ट्यूएटर कनेक्टर या हार्नेस कनेक्शन की मरम्मत करें।
- यदि कम सिस्टम वोल्टेज का कारण बैटरी या चार्जिंग सिस्टम की पुष्टि की गई खराबी हो, तो उसे ठीक करें।
- जांच में पहचानी गई जाम या विद्युत रूप से खराब थ्रॉटल एक्ट्यूएटर B असेंबली बदलें।
- कंट्रोल ड्राइवर की मरम्मत या उसे बदलना तभी करें जब उसके सर्किट और इनपुट सही पाए गए हों।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
जबरन RPM सीमा के कारण ट्रैफिक के लिए एक्सेलरेशन अपर्याप्त हो सकता है। तेज़ रफ्तार वाली सड़कों से बचें और यदि प्रतिक्रिया अनुमानित हो तो केवल सुरक्षित जगह तक गाड़ी चलाएं। इंजन झटके दे, बंद हो जाए या सुरक्षित गति बनाए न रख सके, तो रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।