इसका क्या मतलब है
बैंक 2 का IMT वाल्व पोज़िशन सेंसर सीमा के भीतर रीडिंग देता है, लेकिन तर्कसंगतता जाँच में विफल रहता है — रीडिंग अटक जाती है या निर्देशित पोज़िशन से मेल नहीं खाती।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 इंटेक मैनिफोल्ड ट्यूनिंग वाल्व इंटेक पथ बदलता है और इसका पोज़िशन सेंसर इंजन कंप्यूटर को बताता है कि वाल्व कहाँ है। P207B तब सेट होता है जब सिग्नल विद्युत रेंज में हो, लेकिन बैंक 2 का फ़ीडबैक कमांडेड पोज़िशन का अनुसरण न करे या कंप्यूटर की प्लॉज़िबिलिटी जाँच में विफल हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पोज़िशन फ़ीडबैक अटका रहता है
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से आगे पुराना हो गया है
- सेंसर माउंटिंग ढीली है - सिग्नल डैम्पिंग
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- संभावित कम इंजन पावर या एक्सीलरेशन
- संभावित हिचकिचाहट या रफ रनिंग
इसका निदान कैसे करें
- बैंक 2 की कमांडेड और वास्तविक IMT पोज़िशन के लिए फ़्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा देखें और अटके हुए या देर से आने वाले फ़ीडबैक की पहचान करें।
- बैंक 2 सेंसर की माउंटिंग, कनेक्टर और हार्नेस में ढीलापन, जंग या क्षति की जाँच करें, जो पोज़िशन सिग्नल को प्रभावित कर सकती है।
- जाँचें कि बैंक 2 ट्यूनिंग-वाल्व लिंकेज और फ्लैप अपनी पूरी रेंज में बिना अटके स्वतंत्र रूप से चलते हैं।
- यदि वाहन में उपलब्ध हो, तो स्कैन टूल कंट्रोल से देखें कि वाल्व को चलाने की कमांड देने पर बैंक 2 फ़ीडबैक सुचारु रूप से बदलता है या नहीं।
- बैंक 2 सेंसर आउटपुट और वाल्व प्रतिक्रिया को निर्माता के विनिर्देश के अनुसार जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीली बैंक 2 सेंसर माउंटिंग या कनेक्टर को सुरक्षित करें।
- जहाँ उपयुक्त हो, अटके हुए बैंक 2 ट्यूनिंग-वाल्व तंत्र को साफ़ करें या उसकी मरम्मत करें।
- बैंक 2 सेंसर सर्किट में क्षतिग्रस्त वायरिंग या जंग लगे टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- यदि बैंक 2 पोज़िशन सेंसर का फ़ीडबैक निर्माता के विनिर्देश पर खरा न उतरे, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि बड़ी झिझक या पावर की कमी नहीं है, तो धीरे गाड़ी चलाना संभव हो सकता है। यदि बैंक 2 वाल्व कमांड का पालन नहीं करता, तो तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि इंजन की प्रतिक्रिया और उत्सर्जन बिगड़ सकते हैं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।