इसका क्या मतलब है
ईंधन से चलने वाला सहायक हीटर काम कर रहा है, लेकिन कैलिब्रेटेड समय में अपेक्षित ऊष्मा नहीं दे रहा — फ्लेम सेंसर कमज़ोर दहन दिखाता है, एग्जॉस्ट तापमान नहीं बढ़ता या कूलेंट गर्म होने की दर सीमा से कम है।
यह कैसे काम करता है
ईंधन से चलने वाला सहायक हीटर ईंधन जलाकर इंजन कूलेंट या केबिन गर्म करता है, खासकर ठंड में। इसका कंट्रोल सिस्टम फ्लेम डिटेक्शन और तापमान वृद्धि जैसे संकेतों से पुष्टि करता है कि हीटर अपेक्षित गर्मी दे रहा है। P2030 तब सेट होता है जब हीटर चलता हो लेकिन मापा गया हीट आउटपुट निर्धारित समय में अपेक्षित स्तर तक न पहुंचे।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कम समय वाले साइकिलों से दहन कक्ष में कालिख जमा
- फ्लेम सेंसर की कार्यक्षमता घट गई
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- सहायक हीटर कम गर्मी दे सकता है
- ठंड में केबिन या इंजन गर्म होने में अधिक समय लगता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और हीटर खराबी का इतिहास देखें, ताकि पता चले कि परफॉर्मेंस की खराबी ठंडे स्टार्ट पर हुई या हीटर कुछ देर चलने के बाद।
- पुष्टि करें कि हीटर काम करता है और देखें कि केबिन या कूलेंट सामान्य से कम या धीमी गति से गर्म हो रहा है या नहीं।
- हीटर के इनटेक, एग्जॉस्ट आउटलेट और दिखाई देने वाले ईंधन तथा विद्युत कनेक्शन में रुकावट, क्षति या ढीले कनेक्टर जांचें।
- स्कैन टूल से हीटर के तापमान और फ्लेम सेंसर की रीडिंग जांचें; अविश्वसनीय मान या तापमान में धीमी वृद्धि देखें।
- कम्बशन चैंबर में कालिख जमाव देखें और निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से फ्लेम सेंसर जांचें।
- सफाई या मरम्मत के बाद उपयुक्त परिस्थितियों में हीटर पर्याप्त देर चलाकर पुष्टि करें कि हीट आउटपुट अपेक्षित तरीके से बढ़ता है।
सामान्य समाधान
- निर्माता के निर्देशानुसार ईंधन से चलने वाले हीटर के कम्बशन चैंबर से कालिख साफ करें।
- हीटर सेंसर का ढीला या क्षतिग्रस्त कनेक्टर अथवा वायरिंग ठीक करें।
- यदि खराब फ्लेम सेंसर निर्दिष्ट जांच में विफल हो, तो उसे बदलें।
- हीटर के बंद इनटेक या एग्जॉस्ट मार्ग की सर्विस करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
आम तौर पर वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन ठंड में सहायक हीटर कम केबिन गर्मी दे सकता है और इंजन को धीरे गर्म कर सकता है। यदि हीटर पर्याप्त गर्मी न दे रहा हो, तो डीफ़्रॉस्टिंग के लिए उस पर निर्भर न रहें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।