इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल ने बैंक 1 पर पार्टिकुलेट फ़िल्टर का अत्यधिक तापमान पाया है। यह कोड यह साबित नहीं करता कि इसकी वजह अनियंत्रित पुनर्जनन था।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 के एग्ज़ॉस्ट में पार्टिकुलेट फ़िल्टर कालिख रोकता है और रीजनरेशन जमा कालिख को जलाती है। कंट्रोल मॉड्यूल एग्ज़ॉस्ट टेम्परेचर डेटा से फ़िल्टर का तापमान मॉनिटर करता है और बैंक 1 फ़िल्टर का तापमान अनुमत सीमा से ऊपर पाए जाने पर P200C सेट करता है। केवल इस कोड से यह साबित नहीं होता कि रीजनरेशन बेकाबू हो गई थी; सेंसर की खराबी या इंजन अथवा रीजनरेशन की समस्या भी कारण हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कालिख की अत्यधिक मात्रा से अनियंत्रित पुनर्जनन शुरू होता है
- पुनर्जनन के दौरान पोस्ट-इजेक्शन ओवर-फ्यूलिंग
- DPF तापमान सेंसर रीडिंग उच्च हो जाती है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या DPF वार्निंग लाइट चालू होना
- पावर लॉस / लिम्प मोड
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
- विफल बलपूर्वक पुनर्जनन (forced regeneration) प्रयास
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा, DPF चेतावनियाँ और बैंक 1 एग्ज़ॉस्ट तापमान की लाइव रीडिंग देखें, ताकि पता चले कि ओवरटेम्परेचर कब दर्ज हुआ और रीडिंग विश्वसनीय हैं या नहीं।
- बैंक 1 टेम्परेचर सेंसर की वायरिंग और कनेक्टर तथा एग्ज़ॉस्ट कंपोनेंट में क्षति, ढीले कनेक्शन या ज़्यादा गर्मी के संकेत जाँचें।
- रुकावट का आकलन करने और यह देखने के लिए कि रीजनरेशन कमांड हो रही है या बार-बार विफल, उपलब्ध कालिख लोड, डिफ़रेंशियल-प्रेशर और रीजनरेशन स्थिति डेटा जाँचें।
- रीजनरेशन के दौरान कालिख या ईंधन बढ़ा सकने वाली इंजन खराबियाँ जाँचें; रीजनरेशन शुरू करने से पहले इंजेक्शन, एयर और मिसफ़ायर से जुड़े कोड देखें।
- निर्माता की प्रक्रिया से बैंक 1 टेम्परेचर सेंसर और उसके सर्किट जाँचें; ओवरटेम्परेचर का कारण समझने से पहले ज़बरदस्ती रीजनरेशन न चलाएँ।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 एग्ज़ॉस्ट टेम्परेचर सेंसर की क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर की मरम्मत करें।
- परीक्षण में विफल होने या अविश्वसनीय तापमान बताने पर बैंक 1 एग्ज़ॉस्ट टेम्परेचर सेंसर बदलें।
- अधिक कालिख या ईंधन डोज़िंग पैदा करने वाली इंजन या रीजनरेशन खराबी ठीक करें।
- परीक्षण में पार्टिकुलेट फ़िल्टर के अवरुद्ध या क्षतिग्रस्त होने की पुष्टि पर उसे साफ़ करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
DPF चेतावनी, पावर में कमी या लिम्प मोड हो, तो ड्राइविंग जारी न रखें और एग्ज़ॉस्ट की अत्यधिक गर्मी, धुआँ या जलने के संकेत हों तो सुरक्षित जगह रुकें; फ़ोर्स्ड रीजनरेशन की कोशिश न करें। लगातार संचालन से फ़िल्टर या पास के एग्ज़ॉस्ट पार्ट क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, इसलिए ओवरटेम्परेचर के कारण की जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।