इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल ने बैंक 2 पर पार्टिकुलेट ट्रैप की दक्षता अपेक्षित सीमा से कम पाई है। केवल इस कोड से यह तय नहीं होता कि फ़िल्टर में कालिख जमा है, वह क्षतिग्रस्त है या सेंसर अथवा लीक से प्रभावित है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 का पार्टिकुलेट ट्रैप उस बैंक के एग्ज़ॉस्ट से कालिख पकड़ता है और जमा कालिख जलाने के लिए उसका रीजनरेशन होना ज़रूरी है। कंट्रोल मॉड्यूल पहचानता है कि बैंक 2 ट्रैप की दक्षता उसकी सीमा से कम है; अकेले P2003 से यह पता नहीं चलता कि ट्रैप में कालिख जमा है, वह फटा या पिघला है, या सेंसर अथवा एग्ज़ॉस्ट रिसाव का असर है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- DPF में बहुत अधिक कालिख जमा है—बार-बार की छोटी यात्राओं से रीजेनरेशन नहीं हो पाता
- फ़िल्टर सब्सट्रेट में दरार आ गई है या वह पिघल गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या DPF वॉर्निंग लाइट चालू
- पावर लॉस / लिम्प मोड
- ईंधन की खपत बढ़ना
- फोर्स्ड रीजेनरेशन के प्रयास विफल होना
इसका निदान कैसे करें
- रीजनरेशन की कोशिश से पहले फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और संबंधित DPF, प्रेशर सेंसर, टेम्परेचर सेंसर तथा रीजनरेशन कोड जाँचें।
- बैंक 2 का कालिख लोड, रीजनरेशन इतिहास और डिफ़रेंशियल-प्रेशर डेटा देखें, ताकि पता चले कि ट्रैप पर ज़्यादा लोड है या रीजनरेशन नहीं हो रही।
- बैंक 2 DPF प्रेशर और टेम्परेचर सेंसर की वायरिंग, कनेक्टर और प्रेशर होज़ में क्षति, रुकावट या रिसाव जाँचें।
- बैंक 2 के एग्ज़ॉस्ट जोड़ों और ट्रैप की बॉडी में रिसाव या दिखने वाली क्षति जाँचें, जो मापी गई दक्षता को प्रभावित कर सकती है।
- सेंसर और एग्ज़ॉस्ट की जाँच ठीक हो, तो बैंक 2 ट्रैप के अंदरूनी हिस्से का आकलन करें और रीजनरेशन की कोशिश या मंज़ूरी से पहले निर्माता के मानदंड अपनाएँ।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 के क्षतिग्रस्त प्रेशर सेंसर वायरिंग या कनेक्टर ठीक करें, या बंद/रिसती प्रेशर होज़ बदलें।
- बैंक 2 ट्रैप की रीडिंग को प्रभावित करने वाले एग्ज़ॉस्ट रिसाव ठीक करें।
- अधूरी रीजनरेशन का कारण ठीक करें और ट्रैप की सर्विस सीमा के भीतर होने पर निर्माता की निर्धारित रीजनरेशन प्रक्रिया चलाएँ।
- बैंक 2 का पार्टिकुलेट ट्रैप फटा, पिघला या रीजनरेशन के लिए बहुत ज़्यादा अवरुद्ध हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पावर घट सकती है और वाहन लिम्प मोड में जा सकता है; बहुत ज़्यादा लोड वाले बैंक 2 ट्रैप के साथ लगातार ड्राइविंग से रुकावट बढ़ सकती है और एग्ज़ॉस्ट सिस्टम क्षतिग्रस्त हो सकता है। भारी लोड से बचें और DPF चेतावनियों का पालन करें, खासकर यदि रीजनरेशन की कोशिशें विफल हों।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।