इसका क्या मतलब है
जनरेटर फेज Y में निगरानी किया गया करंट अपेक्षित स्थिति से बाहर है। फेज करंट की निगरानी में खराबी मिलने पर मॉड्यूल यह कोड सेट करता है।
यह कैसे काम करता है
हाइब्रिड कंट्रोल सिस्टम अपने करंट-सेंसिंग सर्किट के ज़रिए जनरेटर फ़ेज़ Y के करंट की निगरानी करता है। फ़ेज़ Y करंट की निगरानी में असामान्य स्थिति मिलने पर P0ED7 सेट होता है। यह नहीं बताता कि करंट बहुत कम है या बहुत ज़्यादा।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फेज करंट सेंसर खराब है
- फेज वायरिंग या कनेक्टर क्षतिग्रस्त है
- जनरेटर या इनवर्टर में खराबी
- कंट्रोल मॉड्यूल में खराबी
लक्षण
- हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट
- घटी हुई पावर
- रिजेनेरेटिव ब्रेकिंग कम होना या उपलब्ध न होना
- चार्जिंग सीमित हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और इन्वर्टर, जनरेटर तथा फ़ेज़-करंट कोड स्कैन करें, ताकि परिचालन स्थिति और अन्य फ़ेज़ प्रभावित हैं या नहीं, यह पता चले।
- समान परिचालन परिस्थितियों में लाइव फ़ेज़ Y करंट की तुलना फ़ेज़ X और Z से करें, ताकि पता चले कि असामान्यता केवल Y में है या नहीं।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हाई-वोल्टेज सिस्टम निष्क्रिय करने के बाद, फ़ेज़ Y सेंसर के कनेक्शनों और वायरिंग में क्षति, ढीलापन या जंग देखें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार फ़ेज़ Y सेंसर सर्किट और कनेक्टर की स्थिति जाँचें।
- यदि सर्किट ठीक हो, तो कंट्रोल मॉड्यूल को दोषी मानने से पहले फ़ेज़-विशिष्ट दोष के लिए जनरेटर की वाइंडिंग और इन्वर्टर की जाँच करवाएँ।
सामान्य समाधान
- ढीले या क्षतिग्रस्त फ़ेज़ Y सेंसर कनेक्टर या हार्नेस की मरम्मत करें।
- यदि सर्किट की जाँच से सेंसर का दोष पुष्टि हो, तो खराब फ़ेज़ Y करंट सेंसर बदलें।
- यदि जाँच में जनरेटर वाइंडिंग का दोष मिले, तो उसकी मरम्मत करें।
- फ़ेज़ वायरिंग और सेंसर की जाँच से इन्वर्टर को कारण ठहराने के बाद ही उसकी मरम्मत या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
केवल सुरक्षित जगह या सर्विस सेंटर तक पहुँचने के लिए ड्राइव करें और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि पावर, चार्जिंग या रीजनरेटिव ब्रेकिंग घट सकती है। यदि ब्रेक का एहसास बदल जाए, रुकने की चेतावनी आए या पावर अचानक बहुत कम हो जाए, तो सुरक्षित जगह रुकें और वाहन को टो करके ले जाने की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।