इसका क्या मतलब है
DC/DC कन्वर्टर वोल्टेज सेंसर C सिग्नल अपेक्षित सीमा से बाहर है या कन्वर्टर वोल्टेज को सही ढंग से ट्रैक नहीं करता है। जब सिग्नल अपनी रेंज या परफॉरमेंस जाँच में विफल हो जाता है, तो मॉड्यूल इस कोड को सेट करता है।
यह कैसे काम करता है
DC/DC कन्वर्टर वोल्टेज सेंसर C उस कन्वर्टर का वोल्टेज मॉनिटर करता है जो वाहन के लो-वोल्टेज इलेक्ट्रिकल सिस्टम को सपोर्ट करता है। सिग्नल अपेक्षा से अधिक हो या कन्वर्टर वोल्टेज के अनुसार विश्वसनीय ढंग से न बदले, तो यह कोड सेट होता है और चार्जिंग कंट्रोल प्रभावित हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- खराब वोल्टेज सेंसर
- ढीला या जंग लगा हुआ कनेक्टर
- क्षतिग्रस्त सेंसर वायरिंग
- DC/DC कन्वर्टर फॉल्ट
लक्षण
- हाइब्रिड या EV वार्निंग लाइट
- 12-वोल्ट बैटरी चेतावनी
- इलेक्ट्रिकल एक्सेसरीज़ अजीब तरीके से व्यवहार कर सकती हैं
- घटी हुई पावर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और लाइव रीडिंग में DC/DC कन्वर्टर वोल्टेज सेंसर C के साथ 12-वोल्ट सिस्टम वोल्टेज देखें, ताकि पता चले कि सिग्नल कब हाई या अविश्वसनीय है।
- सेंसर C की वायरिंग और कनेक्टर में ढीलापन, जंग, पिन की क्षति या पावर स्रोत से संपर्क करती सिग्नल वायर देखें।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी और टेस्ट प्रक्रिया का उपयोग करके सेंसर C सर्किट में ओपन या अनचाही वोल्टेज सप्लाई जाँचें।
- कन्वर्टर संचालन के दौरान सेंसर C आउटपुट की निर्माता की स्पेसिफिकेशन से तुलना करें और देखें कि वह उसका अनुसरण करता है या नहीं।
- अगर वायरिंग और कनेक्शन ठीक हों, तो सेंसर और DC/DC कन्वर्टर जाँचें कि हाई या अविश्वसनीय रीडिंग कौन दे रहा है।
सामान्य समाधान
- DC/DC कन्वर्टर वोल्टेज सेंसर C का ढीला कनेक्टर दोबारा जोड़ें।
- सेंसर C सर्किट की क्षतिग्रस्त वायरिंग या जंग लगे टर्मिनल ठीक करें।
- सर्किट ठीक होने पर भी आउटपुट हाई या अविश्वसनीय रहे तो सेंसर C बदलें।
- कन्वर्टर का आउटपुट निर्माता की जाँच में फेल हो तो DC/DC कन्वर्टर ठीक करें या बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
12-वोल्ट बैटरी की चेतावनी और एक्सेसरीज़ का व्यवहार देखें; वे अनियमित हों तो गैर-ज़रूरी इलेक्ट्रिकल लोड से बचें। चेतावनी बनी रहे या पावर घटे तो चार्जिंग सिस्टम जल्द जाँचें, क्योंकि 12-वोल्ट बैटरी का चार्ज बना नहीं रह सकता।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।