इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल ओपन या बाधित इलेक्ट्रिकल पथ के लिए जेनरेटर के U, V और W फेज सर्किट की निगरानी करता है। यह इस कोड को तब सेट करता है जब यह पता चलता है कि एक या अधिक फेज सर्किट उम्मीद के मुताबिक करंट प्रवाहित नहीं कर रहे हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
जेनरेटर और इन्वर्टर के बीच बिजली पहुंचाने के लिए जेनरेटर U, V और W फेज सर्किट का उपयोग करता है। कंट्रोल मॉड्यूल इन फेज पाथ की निगरानी करता है और जब इनमें से 1 या अधिक ओपन या बाधित हों, तब P0E0C सेट करता है। इसका कारण टूटा हुआ कंडक्टर, ओपन वाइंडिंग या कनेक्टर से बाहर खिसका टर्मिनल हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन फेज वायर
- ओपन जेनरेटर वाइंडिंग
- कनेक्टर बॉडी से पिन का बाहर निकल जाना
लक्षण
- हाइब्रिड/EV सिस्टम चेतावनी लाइट चालू हो सकती है
- कम पावर या चार्जिंग परफॉरमेंस
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और संबंधित जेनरेटर तथा इन्वर्टर कोड स्कैन करें, ताकि पता चले कि फेज कंटिन्यूटी किन स्थितियों में टूटी।
- हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रिया का पालन करते हुए, पहुंच में आने वाले U, V और W फेज कनेक्टर में ढीले लॉक, पीछे खिसके पिन, नुकसान या गर्मी अथवा नमी के संकेत जांचें।
- तीनों फेज हार्नेस में भौतिक नुकसान या बाधित कनेक्शन जांचें और U, V तथा W की रूटिंग और कनेक्टर की फिटिंग की तुलना करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हाई-वोल्टेज सिस्टम अलग करने के बाद, हर फेज पाथ की कंटिन्यूटी जांचें और नतीजों की तुलना निर्माता की विशिष्टताओं से करें।
- अगर हार्नेस और कनेक्टर सही हों, तो अंदरूनी ओपन का पता लगाने के लिए जेनरेटर वाइंडिंग और इन्वर्टर फेज कनेक्शन जांचें।
सामान्य समाधान
- कनेक्टर फिर से लगाएं और बाहर खिसके किसी भी टर्मिनल को सुरक्षित करें।
- ओपन U, V या W फेज हार्नेस हिस्से की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- क्षतिग्रस्त फेज कनेक्टर या टर्मिनल की मरम्मत करें।
- ओपन वाइंडिंग की पुष्टि होने पर जेनरेटर की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर प्रोपल्शन घटा हो या अनिश्चित हो, तो गाड़ी चलाना जारी न रखें; जरूरत पड़ने पर सुरक्षित जगह रुकने और वाहन को रिकवर कराने की व्यवस्था करें। जेनरेटर का ओपन फेज हाइब्रिड पावर को सीमित या अनुपलब्ध कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।