OBD-II फ़ॉल्ट कोड

P0D96: बैटरी चार्जर कपलर अनलॉक कंट्रोल सर्किट कम

इसका क्या मतलब है

कपलर अनलॉक कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षा से कम है। इससे कनेक्टर अनलॉक नहीं हो पाएगा और चार्जिंग बाधित हो सकती है।

एक नज़र में

  • आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
  • इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है

यह कैसे काम करता है

जब वाहन हटाने की अनुमति देता है तो कपलर अनलॉक एक्चुएटर चार्जिंग कनेक्टर को छोड़ देता है। चार्जर अनलॉक कंट्रोल सर्किट पर वोल्टेज को मॉनिटर करता है और जब यह उम्मीद से कम होता है तो P0D96 सेट करता है, जो ग्राउंड से शॉर्ट, आंतरिक रूप से शॉर्ट एक्चुएटर, या कनेक्टर पर अत्यधिक प्रतिरोध की ओर इशारा कर सकता है।

सामान्य कारण

सबसे संभावित पहले।

  1. वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
  2. एक्चुएटर के अंदर शॉर्ट सर्किट
  3. कनेक्टर पिनों में जंग है - संपर्क प्रतिरोध ज़्यादा है

लक्षण

  • चार्ज स्थिति संकेतक खराबी दिखाता है
  • चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती या बीच में रुकती है
  • चार्जिंग की दर अपेक्षा से धीमी है

इसका निदान कैसे करें

  1. यह पुष्टि करने के लिए कि कम-वोल्टेज रीडिंग तब होती है जब वाहन कपलर को अनलॉक करने का आदेश देता है, फ्रीज-फ्रेम और लाइव चार्जिंग डेटा की समीक्षा करें।
  2. चार्जिंग समाप्त होने पर, नमी, जंग, पिन क्षति, या ग्राउंड पर रगड़े हुए तार के लिए इनलेट, अनलॉक एक्चुएटर कनेक्टर और वायरिंग का निरीक्षण करें।
  3. जंग या कमजोर संपर्क के लिए कनेक्टर टर्मिनलों की जांच करें जो अनलॉक सर्किट में प्रतिरोध जोड़ सकता है।
  4. यदि समर्थित हो, तो अनलॉक करने का आदेश देने के लिए स्कैन टूल का उपयोग करें और देखें कि क्या सर्किट कम होने पर एक्चुएटर प्रतिक्रिया देता है।
  5. ग्राउंड से शॉर्ट के लिए अनलॉक सर्किट का परीक्षण करें और निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके एक्चुएटर और कनेक्टर वोल्टेज ड्रॉप की जांच करें।

सामान्य समाधान

  • अनुमोदित मरम्मत विधि का उपयोग करके जंग लगे या ढीले अनलॉक-सर्किट टर्मिनलों को साफ करें और सुरक्षित करें।
  • ग्राउंड से शॉर्ट हुई वायरिंग को ठीक करें।
  • अत्यधिक संपर्क प्रतिरोध पैदा करने वाले क्षतिग्रस्त कनेक्टर या टर्मिनल को बदलें।
  • यदि कपलर अनलॉक एक्चुएटर आंतरिक रूप से शॉर्ट है तो उसे बदलें।

क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?

चार्जिंग के बाद कनेक्टर रिलीज़ नहीं हो सकता है, और चार्जिंग बाधित या अनुपलब्ध हो सकती है। इसे जबरन मुक्त न करें; यदि सामान्य रिलीज़ काम नहीं करता है तो वाहन के मैनुअल रिलीज़ निर्देशों का उपयोग करें।

कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें

यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।

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