इसका क्या मतलब है
ECM को बैटरी चार्जर हाइब्रिड/EV बैटरी आउटपुट करंट सेंसर सर्किट पर लो फॉल्ट का पता चलता है। नियंत्रण के लिए रीडिंग का मज़बूती से उपयोग नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जर का हाइब्रिड/EV बैटरी आउटपुट करंट सेंसर कंट्रोल मॉड्यूल को चार्जर आउटपुट करंट की रिपोर्ट करता है। यह कोड तब सेट होता है जब सिग्नल मॉड्यूल की अपेक्षा से कम होता है, जो सिग्नल के ग्राउंड से शॉर्ट होने, सेंसर फॉल्ट, या ओपन या हाई-रेजिस्टेंस कनेक्शन के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल सर्किट ग्राउंड से शॉर्ट है
- खराब करंट सेंसर
- खुली या हाई-रेजिस्टेंस वायरिंग या कनेक्टर
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वॉर्निंग लाइट चालू है
- कम पावर आउटपुट या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- कम इलेक्ट्रिक रेंज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कम सिग्नल स्थिति की पुष्टि करने के लिए चार्जर की स्थिति और रिपोर्ट किए गए बैटरी आउटपुट करंट की जाँच करें।
- डैमेज, जंग, ढीले टर्मिनलों, या ग्राउंड के संपर्क में आने वाले सिग्नल वायर के लिए करंट सेंसर कनेक्टर और वायरिंग का निरीक्षण करें।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके ग्राउंड में शॉर्ट के लिए सिग्नल सर्किट का परीक्षण करें और ओपन या हाई रेजिस्टेंस की जाँच करें।
- निर्माता के विनिर्देशों के साथ करंट सेंसर आउटपुट और सर्किट व्यवहार की तुलना करें।
- पाए गए किसी भी शॉर्ट, ओपन या रेजिस्टिव कनेक्शन की मरम्मत करें, फिर सेंसर को बदलने से पहले दोबारा परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- ओपन या हाई-रेजिस्टेंस कनेक्शन की मरम्मत करें और जंग लगे टर्मिनलों को साफ करें या बदलें।
- यदि बैटरी आउटपुट करंट सेंसर निर्दिष्ट परीक्षण में विफल रहता है, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग धीमी हो सकती है या अनुपलब्ध हो सकती है, और कम पावर या लिम्प मोड ड्राइविंग को सीमित कर सकता है; सामान्य चार्जिंग या इलेक्ट्रिक रेंज पर निर्भर रहने वाली यात्राओं से बचें। यदि कम प्रोपल्शन पावर वाहन को सुरक्षित रूप से चलाना मुश्किल बनाती है तो सुरक्षित रूप से रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।