इसका क्या मतलब है
हाइब्रिड/EV बैटरी पैक कूलेंट कंट्रोल वाल्व B का कंट्रोल सर्किट अपनी अपेक्षित विद्युत सीमा से नीचे है।
एक नज़र में
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी पैक कूलेंट कंट्रोल वाल्व B का कंट्रोल सर्किट उस वाल्व को चलाता है जो बैटरी कूलिंग सिस्टम में कूलेंट का प्रवाह नियंत्रित करता है। P0D1D तब सेट होता है जब मॉड्यूल सर्किट वोल्टेज को अपेक्षित सीमा से कम पाता है। ऐसा ग्राउंड से शॉर्ट, शॉर्ट हुई एक्ट्यूएटर कॉइल या कनेक्टर में अत्यधिक रेज़िस्टेंस के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- कॉइल इंटरनल शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट चालू है
- कम पावर आउटपुट या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- कम इलेक्ट्रिक रेंज
इसका निदान कैसे करें
- वाल्व B की कमांड और सर्किट स्थिति के लिए फ्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा पढ़ें, और कूलिंग कंट्रोल से जुड़े अन्य कोड जांचें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार वाहन को पावर डाउन करने के बाद, वाल्व B के कनेक्टर और हार्नेस की जांच करें कि कहीं तार घिसा हुआ, जंग लगा हुआ या ग्राउंड से छूता हुआ तो नहीं है।
- कनेक्टर पिनों में जंग या ढीले संपर्क की जांच करें, जिससे कंट्रोल सर्किट में रेज़िस्टेंस बढ़ सकता है।
- वायरिंग डायग्राम के अनुसार कंट्रोल वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना जांचें और निर्माता के निर्देशानुसार एक्ट्यूएटर कॉइल की जांच करें।
- सर्किट की रीडिंग की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें, कम वोल्टेज का कारण ठीक करें और पुष्टि करें कि वाल्व B सही प्रतिक्रिया दे रहा है।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- वाल्व B के जंग लगे कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करें या बदलें।
- हार्नेस के क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या ऐसी रूटिंग की मरम्मत करें जिससे तार ग्राउंड से छूता हो।
- अगर वाल्व B की कॉइल निर्धारित टेस्ट में विफल हो, तो वाल्व B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
बैटरी कूलिंग की चेतावनी या कम पावर मोड दिखाई दे तो भारी लोड पर ड्राइविंग और चार्जिंग सीमित करें, क्योंकि वाल्व B बैटरी कूलिंग को सही तरह नियंत्रित नहीं कर पाएगा। वाहन बैटरी तापमान की चेतावनी दिखाए तो रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।