इसका क्या मतलब है
आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेंसर सिग्नल वोल्टेज ऊपरी सीमा से अधिक है - संदर्भ वोल्टेज से शॉर्ट या ओपन सिग्नल रिटर्न।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेंसर ऐसा सिग्नल देता है जिससे TCM ट्रांसमिशन की आउटपुट स्पीड की गणना और शिफ्ट नियंत्रण करता है। सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित अधिकतम सीमा से ऊपर होने पर यह कोड सेट होता है; अक्सर सिग्नल तार रेफरेंस वोल्टेज से शॉर्ट होता है या रिटर्न पाथ ओपन होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर संदर्भ वोल्टेज से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- B+ स्रोत से सटकर दब गई सप्लाई वायर
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट का चालू होना
- झटकेदार, देरी से लगना, या गियर न लगना
- संभव लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपकंपी होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और ट्रांसमिशन कोड पढ़ें, ताकि पता चले कि ऊँचा सिग्नल कब आया और आउटपुट स्पीड डेटा अविश्वसनीय था या नहीं।
- आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में दबे तार, जंग, ढीले टर्मिनल या रेफरेंस-वोल्टेज अथवा पावर तार से संपर्क देखें।
- वाहन को सुरक्षित रूप से चलाते हुए लाइव आउटपुट शाफ्ट स्पीड डेटा जाँचें और उपलब्ध दूसरी स्पीड रीडिंग से तुलना करें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिग्नल, रेफरेंस और रिटर्न सर्किट जाँचें, ताकि वोल्टेज से शॉर्ट या रिटर्न ओपन का पता चले।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेंसर का परीक्षण करें।
- यदि वायरिंग और सेंसर सही हों, तो सेंसर टार्गेट और TCM इनपुट सर्किट की खराबी जाँचें।
सामान्य समाधान
- रेफरेंस वोल्टेज या पावर स्रोत से शॉर्ट हुए सिग्नल तार की मरम्मत करें।
- ओपन रिटर्न सर्किट की मरम्मत करें और जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ करके सुरक्षित करें।
- यदि आउटपुट शाफ्ट स्पीड सेंसर निर्दिष्ट परीक्षण में विफल हो, तो उसे बदलें।
- परीक्षण से पुष्टि होने पर क्षतिग्रस्त सेंसर टार्गेट या TCM इनपुट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि ट्रांसमिशन झटके से या अनिश्चित रूप से शिफ्ट करे तो तेज गति और टोइंग से बचें, क्योंकि TCM गलत आउटपुट स्पीड सिग्नल के आधार पर काम कर सकता है। ट्रांसमिशन फिसले या सामान्य गियर कंट्रोल खो दे तो ड्राइविंग रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।