इसका क्या मतलब है
P05D0 के समान है जिसमें सिग्नल ग्राउंड से शॉर्ट है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घर्षण (चैफिंग), कनेक्टर सील में पानी जाने, या पिन बाहर आने के कारण होते हैं — कोड सक्रिय होने पर हार्नेस को हिलाकर देखना (विगल टेस्ट) अक्सर स्थान की पुष्टि कर देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
स्विच A, सिग्नल सर्किट के ज़रिए ड्राइवर का मोड चयन वाहन कंट्रोलर को भेजता है। सिग्नल असामान्य रूप से कम हो, तो P05D1 सेट होता है। यह ग्राउंड से शॉर्ट या किसी दूसरी खराबी से मेल खाता है, जो स्विच A के इनपुट को कम कर रही हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध (हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस)
- इंसुलेशन घिसने के कारण हार्नेस में खराबी
लक्षण
- ड्राइव-मोड चयन अनुपलब्ध या अपरिवर्तित हो सकता है
- ड्राइव-मोड चेतावनी या चेक-इंजन लाइट जल सकती है
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से स्विच A की दर्ज स्थिति देखें, स्विच चलाएँ और ध्यान दें कि इनपुट कम ही रहता है या नहीं।
- स्विच A के कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, नमी, जंग या पीछे धकेले हुए पिन देखें, जिनसे सिग्नल ग्राउंड हो सकता है।
- वायरिंग डायग्राम से स्विच A के सिग्नल में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें। सर्विस जानकारी के निर्देशानुसार हार्नेस के हिस्सों को अलग करके जाँचें।
- इनपुट की निगरानी करते हुए स्विच A के हार्नेस को हिलाएँ, ताकि रुक-रुककर होने वाली ग्राउंड खराबी सामने आ सके।
- अगर हार्नेस सही है, तो निर्माता की स्पेसिफ़िकेशन के अनुसार स्विच A तथा उसके ग्राउंड और सिग्नल कनेक्शन जाँचें।
सामान्य समाधान
- स्विच A का कनेक्टर सुखाएँ, साफ़ करें और कसकर जोड़ें या पीछे धकेले हुए टर्मिनल को सही जगह लगाएँ।
- ग्राउंड के संपर्क में आ रही घिसी हुई स्विच A सिग्नल वायरिंग की मरम्मत करें।
- अगर तय प्रक्रिया के अनुसार डिस्कनेक्ट करके टेस्ट करने पर भी स्विच सिग्नल कम कर रहा हो, तो स्विच A बदलें।
- कंट्रोलर इनपुट सर्किट की पुष्टि की गई खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर गाड़ी चलती और सामान्य प्रतिक्रिया देती है, तो आम तौर पर उसे चलाया जा सकता है, लेकिन स्विच A ड्राइव मोड नहीं बदल सकता। कम ट्रैक्शन वाली स्थितियों के लिए कोई विशेष मोड चुनने पर भरोसा न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।